8613663889399
sales@tedin-bearing.com
fiKieli

TEDIN tekee tutkimus- ja kehitystyötä ja tuottaa kulmakosketuslaakereita, erityisesti 718-sarjan ja 719-seirein. Niitä käytetään yleensä pareina ja kootaan DB / DF / DT / TBT / TFT / TT tavoilla, ja niitä käytetään laajalti työstökoneiden karan, suurtaajuusmoottorin, höyryturbiinin, keskipakoerottimen, pienen auton etupyörän, tasauspyörästön pyörän aloilla. akseli, paineenkorotuspumppu, porausalusta, elintarvikekoneet, öljypumppu, juuripuhallin, ilmakompressori, voimansiirto, polttoaineen ruiskutuspumppu, painokone, planeettavähennys, sykloidivähennys jne.

Mikä on kulmakosketuskuulalaakerit?

Angular Contact Ball Bearing on kuulalaakerityyppi, joka on erityisesti suunniteltu käsittelemään sekä säteittäisiä että aksiaalisia kuormia samanaikaisesti. Se on saanut nimensä laakereiden välisestä kulmasta, mikä auttaa lisäämään kantavuutta ja jäykkyyttä. Kulmakosketuskuulalaakerin suunnittelussa on kaksi riviä palloja, jotka on asetettu kulmaan toisiinsa nähden, joista toinen on sijoitettu lähemmäksi ulompaa rataa. ja toinen lähellä sisärataa. Tämä järjestely luo kosketuspisteen linjaa pitkin, joka kulkee molempien laakerien akselipisteiden läpi. Kulmakosketuskuulalaakereita on eri malleja, mukaan lukien yksiriviset tai kaksiriviset kokoonpanot. Yksirivisissä laakereissa on yksi pallosarja, jotka on asennettu häkkiin, kun taas kaksirivisissä laakereissa on kaksi sarjaa kuulaa, jotka on asennettu erillisiin häkkiin. Tämän tyyppisiä laakereita käytetään yleisesti koneissa, jotka vaativat nopeaa pyörimistä raskaan kuormituksen alaisena, kuten koneissa. työkalut, tuuliturbiinit ja autojen voimansiirrot. Ne tarjoavat alhaisen kitkavastuksen, mikä vähentää energiankulutusta ja lisää yleistä tehokkuutta. Kulmakuulalaakerit ovat olennaisia ​​komponentteja kaikissa sovelluksissa, jotka vaativat tarkkaa käsittelyä useilla akseleilla maksimaalisella tehokkuudella ja minimoivat koneen osien kulumisen ajan myötä.

Kulmakuulalaakereiden edut

 

Kulmakosketuskuulalaakerit tarjoavat useita etuja muihin laakereihin verrattuna. Ensinnäkin niillä on suurempi kuormituskyky verrattuna radiaalikuulalaakereihin. Niiden kyky kantaa sekä säteittäistä että aksiaalista kuormitusta samanaikaisesti tekee niistä ihanteellisia nopeisiin sovelluksiin. Toinen etu on niiden alhainen kitkamomentti, mikä tarkoittaa, että laakerin pyörittämiseen tarvitaan vähemmän energiaa. Tämä ominaisuus johtaa alhaisempiin käyttölämpötiloihin ja vähentää tukemiensa osien kulumista. Kulmakosketuskuulalaakereiden käyttöikä on myös pidempi, koska niiden rakenne jakaa kuorman tasaisesti useille kuulaille yhden tai kahden kosketuspisteen sijaan. Lisäksi ne vaativat vain vähän huoltoa, kunhan asianmukainen voitelu säilyy. Niiden kompakti muotoilu mahdollistaa tilan optimaalisen käytön ahtaissa paikoissa suorituskyvystä tinkimättä, joten ne sopivat työstökoneisiin, robotiikkaan ja muihin teollisuussovelluksiin, joissa tilan optimointi on tärkeä rooli. .Kulmakuulalaakerit tarjoavat erinomaisen suorituskyvyn ja kestävyyden vaativissa ympäristöissä vähentäen samalla energiankulutusta ja huoltovaatimuksia.

Etusivu 12 Viimeinen sivu
Miksi valita meidät

Korkealaatuinen
Olemme ylpeitä tuotteidemme ammattitaitosta ja varmistamme, että jokainen täyttää tiukat laatustandardimme.


Kehittyneet laitteet
Kone, työkalu tai instrumentti, joka on suunniteltu edistyneellä tekniikalla ja toiminnallisuudella suorittamaan erittäin erityisiä tehtäviä entistä tarkemmin, tehokkaammin ja luotettavammin.


Ammattimainen tiimi
Ammattitaitoinen tiimimme tekee yhteistyötä ja kommunikoi tehokkaasti toistensa kanssa ja on sitoutunut tuottamaan korkealaatuisia tuloksia. He pystyvät käsittelemään monimutkaisia ​​haasteita ja projekteja, jotka vaativat heidän erikoisosaamistaan ​​ja kokemustaan.


Yhden luukun ratkaisu
Tuotantolaitoksissamme tarjoamme täydellisen paketin, joka sisältää kaiken tarvittavan, jotta pääset alkuun, mukaan lukien koulutus, asennus ja tuki.


Kilpailukykyinen hinta
Tarjoamme laadukkaamman tuotteen tai palvelun vastaavaan hintaan. Tuloksena meillä on kasvava ja uskollinen asiakaskunta.

Kulmakuulalaakerien tyypit
 

Yksiriviset kulmikkaat kuulalaakerit
Ne integroivat useita palloja, mikä mahdollistaa myös suuremman kuormankantokyvyn. Ne voivat kuljettaa aksiaalista kuormaa vain yhteen suuntaan ja ne on yleensä säädetty toiselle laakerille. Heillä on myös erottamattomat renkaat.

 

Kaksiriviset kulmikkaat kuulalaakerit
Tämäntyyppiset mallit vastaavat peräkkäisiä yksirivisiä laakereita (kaksi). Kuitenkin, kun yksittäinen laakeripari vie enemmän aksiaalista tilaa, ne voivat käsitellä aksiaalisia ja säteittäisiä kuormia kumpaankin suuntaan. Ne kestävät myös näitä kuormia kallistettaessa.

 

Nelipistekuulalaakerit
Ne on erityisesti suunniteltu tarjoamaan enemmän tukea kuormille molempiin suuntiin. Niillä on myös suurempi kuormankantokyky ja ne kestävät helposti mitä tahansa rajoitettua säteittäistä kuormitusta tietyllä kuormituskynnyksellä. Ne vievät vähemmän aksiaalista tilaa kuin kaksiriviset laakerit ja ovat luonteeltaan irrotettavissa.

 

Sopivat kulmikkaat kuulalaakerit
Niillä on erilaiset järjestelyt kuorman lataamiseen sovellusten välillä. Niiden koostumus on joustavampi ja se voidaan järjestää siten, että ulkorenkaan etupuoli on synkronoitu takapuolen kanssa, takapuolen ollessa samassa suunnassa molempien kanssa. Nämä kuulalaakerit tukevat myös radiaalista ja aksiaalista kuormitusta. Ne varmistavat myös huippuluokan tarkkuuden ennen kaikkea. Näitä tyyppejä käytetään usein työkaluissa, kuten hissien hisseissä, ruuvijäähdyttimissä ja pumpuissa.

 
Kulmakuulalaakerien käyttö
 
01/

Työstökoneet
Kulmakuulalaakereita käytetään laajalti työstökoneissa, kuten jyrsinkoneissa, sorveissa, hiomakoneissa jne. Nämä laakerit tarjoavat suuren tarkkuuden ja jäykkyyden, jolloin kone toimii tarkasti ja tasaisesti.

02/

Autoteollisuus
Kulmakosketuskuulalaakereita käytetään monissa autosovelluksissa, kuten pyörissä, vaihteistoissa ja moottoreissa. Ne kestävät radiaali- ja aksiaalikuormitusta ja soveltuvat ajoneuvojen pyörivien osien tukemiseen.

03/

Ilmailuteollisuus
Kulmakosketuskuulalaakerit ovat elintärkeitä ilmailuteollisuudessa, jossa vaaditaan suurta nopeutta ja suurta tarkkuutta. Niitä käytetään lentokoneiden moottoreissa, laskutelinejärjestelmissä ja ohjaimissa.

04/

Robottitekniikka
Kulmakuulalaakereita käytetään laajalti robotiikassa, koska ne pystyvät käsittelemään radiaalisia ja aksiaalisia kuormia. Ne tarjoavat tasaisen ja tarkan liikkeenhallinnan, mikä tekee niistä ihanteellisia robottikäsivarsiin, niveliin ja muihin liikkuviin osiin.

05/

Lääketieteelliset laitteet
Kulmakuulalaakereita käytetään erilaisissa lääketieteellisissä laitteissa, kuten kirurgisissa työkaluissa, kuvantamislaitteissa ja hammaslääketieteellisissä laitteissa. Ne tarjoavat korkean tarkkuuden ja sujuvan toiminnan varmistaen tarkan ja luotettavan suorituskyvyn.

06/

Tuottaa sähköä
Kulmakuulalaakereita käytetään sähköntuotantolaitteissa, mukaan lukien turbiineissa, generaattoreissa ja tuuliturbiineissa. Ne kestävät suuria nopeuksia ja kuormia, joten ne soveltuvat näiden järjestelmien pyörivien komponenttien tukemiseen.

07/

Teollisuuden koneet
Kulmakuulalaakereita käytetään laajalti teollisuuskoneissa, mukaan lukien pumput, kompressorit, kuljettimet ja vaihteistot. Ne tarjoavat nopean toiminnan, alhaisen kitkan ja pitkän käyttöiän, mikä takaa tehokkaan ja luotettavan suorituskyvyn.

08/

Maatalouden laitteet
Kulmakuulalaakereita käytetään maatalouskoneissa, kuten traktoreissa, harvestereissa ja kastelujärjestelmissä. Ne kestävät raskaita kuormia ja tarjoavat sujuvan toiminnan varmistaen luotettavan suorituskyvyn vaativissa maatalousympäristöissä.

09/

Materiaalinkäsittelylaitteet
Kulmakuulalaakereita käytetään materiaalinkäsittelylaitteissa, kuten trukeissa, nostureissa ja kuljetinjärjestelmissä. Niillä on suuri kantavuus ja tasainen toiminta, mikä takaa tehokkaan ja luotettavan materiaalin liikkeen.

10/

Tuulivoima
Kulmakuulalaakereita käytetään tuuliturbiineissa tukemaan roottorin ja generaattorin komponentteja. Ne kestävät suuria nopeuksia ja kuormia ja soveltuvat vaativiin tuulienergiasovellusten olosuhteisiin.

Kulmakuulalaakerien komponentit
 
角接触球轴承 719/530 MP.P5

Sisärengas
Sisärengas on laakerin sisärengas. Tämä on osa, joka kiinnitetään suoraan akseliin.

 

Ulompi kehä
Ulkorengas muodostaa laakerin ulkopinnan. Koska se ei yleensä liiku kuten sisärengas, sen ensisijaisena tehtävänä on pitää sisällään ja suojata sisäiset komponentit.

 

Kilparata
Sisä- ja ulompi rata ovat sisärenkaan ulompi osa ja ulkorenkaan sisäosa, ja ne koostuvat yleensä uritetuista reiteistä pallon liikkumisen helpottamiseksi.

Pallo
Kuulat pyörivät kulkurataa pitkin kitkan vähentämiseksi laakerin liikkuessa.

 

Häkki
Häkit ovat jakajia kisaradan sisällä, mikä auttaa pitämään pallot tasaisesti jakautuneena.

 

Täysi täydennys
Täysin täydennetyissä laakereissa ei ole kehikkoa ja laakerin kuulat täyttävät tilan kokonaan.

 

角接触球轴承 719/560 MP.P5.U0
角接触轴承配对

Säteittäinen kuormitus
Säteittäinen kuorma mittaa suurimman pystysuuntaisen voiman, jonka laakeri voi kestää. Tämä voima saa aikaan pyörimisliikkeen.

 

Aksiaalinen kuorma
Aksiaalikuorma mittaa akselille kohdistetun suurimman voiman. Se aiheuttaa pyörimisen.

 

Laakerin esijännitys
Esijännitys on vaikuttava aksiaalinen kuormitus, joka kohdistetaan laakeriin optimaalisen kuormituskapasiteetin saavuttamiseksi, luiston vähentämiseksi ja toimintatarkkuuden parantamiseksi.

Nimellinen kosketuskulma
Kosketuskulma on kaltevuus pitkin säteittäistä tasoa, jossa pallo kohtaa kilparadan. Kulmakosketuskuulalaakereilla on pieni 15-40 asteen kaltevuus aksiaalikuormitusvaatimuksista riippuen. Kosketuskulmaa voidaan säätää sopimaan mihin tahansa aksiaaliseen kuormaan.

 

voitelu
Laakerit koostuvat rullista ja laakerirenkaista. Käytön aikana rullat liukuvat renkaan sisällä. Tämä tekee siitä kitkan lähteen ja yhteisen epäonnistumiskohdan. Levitettäessä laakerien voiteluainetta näiden pintojen väliin kitkan syntymistä lämpöä vähennetään, mikä pidentää laakerien käyttöikää. Lue artikkelimme laakerien voitelusta.

 

Tiivistetyt laakerit
Laakerit voivat olla täysin avoimia, osittain suljettuja tai täysin suljettuja. Täysin avoimet laakerit tarjoavat vähemmän suojaa elementeille, mutta mahdollistavat helpon voitelun ja huollon. Osittain suljetuissa laakereissa on häkit, jotka suojaavat laakeripalloja vaurioilta. Täysin suljetut laakerit ovat täysin ympäristöä läpäisemättömiä, mutta niitä ei ole helppo huoltaa ja ne on vaihdettava mieluummin kuin korjattava käyttöikänsä lopussa.

双列角接触球轴承
Kulmakuulalaakerien materiaali
 

Teräs
Teräs on yleisin kulmakosketuskuulalaakereiden materiaali. Se on vahva, kestävä ja kestää suuria kuormia ja lämpötiloja. Eri teräslajeja voidaan käyttää, kuten hiiliterästä, ruostumatonta terästä ja kromiterästä.

 

Keraaminen
Keraamiset kulmakosketuskuulalaakerit ovat tulossa yhä suositumpia niiden suuren jäykkyyden, alhaisen kitkan sekä kulumisen ja korroosionkestävyyden vuoksi. Ne on tyypillisesti valmistettu piinitridistä tai zirkoniumoksidista.

 

Muovi
Muoviset kulmakosketuskuulalaakerit ovat kevyitä, korroosionkestäviä ja voivat toimia ilman voitelua. Ne on tyypillisesti valmistettu materiaaleista, kuten polyamidista, PEEK:stä tai PTFE:stä.

 

Hybridi
Hybridikulmakosketuskuulalaakereissa yhdistyvät teräksen ja keraamisten materiaalien edut. Niissä on tyypillisesti teräsrenkaat ja keraamiset pallot, jotka tarjoavat korkean jäykkyyden, alhaisen kitkan sekä kulumisen ja korroosionkestävyyden.

Kulmakuulalaakereiden huoltaminen

 

Kun laakeri toimii tietyn ajan (tai takuuajan), irrota kaikki laakerit;

 

Käytä dieseliä tai kerosiinia laakerin liotukseen ja puhdistamiseen. Teknisissä olosuhteissa tiivistekansi voidaan avata puhdistusta varten;

 

Kuivaa puhdistusöljy puhdistuksen jälkeen ja tarkista, onko ulkonäkö vaurioitunut;

 

Käytä puista tankoa, jonka halkaisija on noin 150 mm ja jonka sisähalkaisija on, kuten kulmikas kontaktikuulalaakeri (ontto putki on parempi), ja laakeri on kiinnitetty toisesta päästä;

 

Pyöritä laakeria nopeasti käsin ja laita samalla puutikun (puuputken) toinen pää korvaan tai äänivahvistimen mikrofoniin kuunnellaksesi laakerin pyörimisääntä;

 

Kun olet kiinnittänyt laakerin, siirrä puutankoa vaakasuoraan tarkistaaksesi, onko laakeri kulunut tai löysällä;

 

FAG-laakerit, joissa on vakava löysyys, liiallinen pyörimismelu ja vakavia vikoja, on poistettava ja vaihdettava samaan malliin;

 

Ota sopiva määrä voitelurasvaa (mieluiten keltaista kuivaöljyä) ja sulata se hitaalla liekillä (ei ylikuumenemista) ja upota testattu laakeri piippuun niin, ettei kuplia tule yli. Irrota laakeri voiteluöljystä ennen jäähdytystä, jäljellä olevan voiteluöljyn määrä on pieni. Voiteluöljyn jäähtymisen jälkeen kulmakosketuskuulalaakeri poistetaan ja rasvaa on jäljellä paljon. Määritä tarvittaessa jäljellä olevan rasvan määrä.

 

Pyyhi rasva laakerin ulkopuolelta pehmeällä liinalla tai wc-paperilla, asenna laakerin kiinnityslaite hihnapyörälle ja huoltotyö on ohi.

Double Direction Thrust Ball Bearing 234480M/P4

 

Mikä on kulmakosketuskuulalaakerien toimintaperiaate?

Kulmakosketuskuulalaakerit käsittelevät suunnitteluaan sekä säteittäisiä että aksiaalisia kuormia samanaikaisesti. Laakerin sisä- ja ulkokehät on siirretty kulmaan, jolloin sisällä olevat pallot voivat koskettaa molempia laakerikehän kanssa samanaikaisesti. Kun laakeriin kohdistetaan kuormitus, tämä kulmikas kokoonpano jakaa kuorman suuremmalle pinta-alalle kuin perinteinen. radiaalikuulalaakeri. Tämän seurauksena kulmakosketuskuulalaakerit voivat kantaa suurempia kuormia eri suuntiin ilman, että ne muodostuvat tai vaurioituvat. Myös kulmakosketuskuulalaakerin sisällä palloja pitävä häkki on tärkeä rooli sen toiminnassa. Häkki auttaa pitämään jokaisen yksittäisen pallon erillään toisistaan ​​samalla kun ne voivat liikkua vapaasti niille tarkoitettuja reittejä pitkin. Nämä ominaisuudet tekevät kulmikkaasta kosketuskuulalaakerista ihanteellisia nopeisiin sovelluksiin, joissa voi olla monenlaisia ​​kuormia. Jakamalla paineen tehokkaasti ja säilyttämällä kohdistuksen liikkuvien osien välillä ne auttavat varmistamaan tasaisen ja luotettavan toiminnan haastavissakin olosuhteissa.

Kuinka valita kulmikkaat kuulalaakerit oikein

Akselin halkaisija
Akselin halkaisija määrittää laakerin vaaditun sisähalkaisijan.


Laakerin ulkohalkaisija
Selvitä, sopiiko laakerin ulkohalkaisija laakerin asennustilaan.


Tiivisteen tyyppi
Pitäisikö laakerit olla avoimia, suojattuja tai tiivistettyjä?


Avaa tyyppi
Avoimet laakerit eivät suojaa ympäristöltä, mutta niillä on myös pienin kitkakerroin. Nämä sopivat parhaiten puhtaaseen ympäristöön.

Kilpi

Suojatut laakerit tarjoavat jonkin verran suojaa ympäristön epäpuhtauksilta, mutta maksiminopeusvaatimukset ovat alhaisemmat kuin avoimilla laakereilla.

Tiiviste

Suljetut kulmakosketuslaakerit suojaavat täysin ympäristöltä, mutta niillä on pienin maksiminopeus. Lisäksi niitä on vaikea huoltaa, mikä tarkoittaa, että käyttäjät todennäköisesti vaihtavat tiivistetyn laakerin sen sijaan, että yrittäisivät korjata sitä.

Suunta

Kulmakosketuslaakerit voivat olla yksi- tai kaksisuuntaisia ​​riippuen sovelluksen kuormitusvaatimuksista.
Katso yllä olevaa yksirivistä kulmakosketinkuulalaakerin asennusasentoa koskevaa osiota määrittääksesi, onko kahden yksisuuntaisen laakerin asentaminen vierekkäin paras vaihtoehto tietyssä sovelluksessa.

Varotoimet kulmakosketuskuulalaakerien käyttöön

 

 

Asenna oikein

Kulmakuulalaakerit tulee asentaa oikein, asentaa oikein ja suunnata. Virheellinen asennus voi aiheuttaa ennenaikaista kulumista ja vikoja.

voitelu

Oikea voitelu on välttämätöntä kulmakosketuskuulalaakerien sujuvan toiminnan kannalta. Voiteluaineen tyyppi ja määrä tulee valita käyttöolosuhteiden ja valmistajan suositusten perusteella.

Vältä kontaminaatiota

Kulmakosketuskuulalaakerit ovat herkkiä epäpuhtauksille, kuten lialle, pölylle ja kosteudelle. On tärkeää pitää laakerit puhtaina ja suojattuina varastoinnin ja asennuksen aikana.

Vältä ylikuormitusta

Kulmakosketuskuulalaakerit eivät saa kestää liiallisia kuormituksia tai nopeuksia, jotka ylittävät niiden nimelliskapasiteetin. Ylikuormitus voi aiheuttaa ennenaikaista kulumista ja vikoja.

Vältä iskukuormituksia

Iskukuormat voivat vahingoittaa kulmakosketuskuulalaakereita. On tärkeää välttää äkillisiä iskuja tai suunnanmuutoksia, jotka voivat aiheuttaa iskukuormituksia.

Monitori kulumista ja repeytymistä

Kulmakuulalaakerien säännöllinen valvonta voi auttaa havaitsemaan kulumisen tai vaurion merkit. Jos poikkeavuuksia havaitaan, laakerit on vaihdettava välittömästi.

Vältä ylikuumenemista

Ylikuumeneminen voi vahingoittaa kosketuskuulalaakereita. On tärkeää seurata laakereiden lämpötilaa ja varmistaa asianmukainen voitelu ja jäähdytys.

Vältä kohdistusvirheitä

Kulmakosketuskuulalaakerit ovat herkkiä kohdistusvirheille. On tärkeää varmistaa oikea kohdistus asennuksen ja käytön aikana.

Mitä eroa on kulmikkaalla kosketuskuulalaakerilla ja neularullalaakerilla

Ne ovat radikaalisti erilaisia ​​laakereita. Neulalaakeri on rivi halkaisijaltaan pieniä tappeja, jotka on järjestetty radiaalisesti, eivätkä ne pysty absorboimaan mitään työntövoimaa, mikä mahdollistaa akselin aksiaalisen liikkeen tyypillisesti akselin lämpölaajenemisesta. Sillä on myös rajoitetumpi radiaalinen kuormituskyky. Sitä käytetään paikoissa, joissa tilaa on rajoitetusti ja laakerielementit kulkevat suoraan karkaistulla akselilla, instrumentointiin, nokan seuraajiin ja niveliin.


A/C brg voi kestää työntövoiman ja säteittäisen kuorman yhdistettynä. Teräskuularakenne (ja muutama keraaminen pallomalli) on mekanismien selkäranka. Se voidaan yhdistää toiseen selkänojaan, vierekkäin tai yksin. Mutta sen suurempi koko voi viedä tilaa vaatien erillisen kotelon ja pidennetyn akselin pituuden. Se ei voi ajaa suoraan karkaistulla akselilla ja vaatii sisäisen kilpailun.

Kulmakuulalaakerien asentaminen

 

Kulmakontaktikuulalaakerit voidaan valita automaattisesti ja nopeasti. Kulmakosketuskuulalaakereita on kolmenlaisia ​​asennustyyppejä: peräkkäin, vastakkain ja tandem-asennus. Kun laakerit asennetaan vastakkain (kahden laakerin leveät päätypinnat ovat vastakkain), laakerien kosketuskulma leviää pyörimisakselia pitkin, mikä voi lisätä säteittäisten ja aksiaalisten tukikulmien jäykkyyttä ja saada suurimman vastuksen. muodonmuutokseen. Asennuksen aikana laakerin kosketuskulma konvergoi pyörimisakselin suuntaan ja sen tukikulma on vähemmän jäykkä. Koska laakerin sisärengas työntyy ulos ulkorenkaasta, kun kahden laakerin ulkorenkaat puristetaan yhteen, ulkorenkaiden alkuperäinen välys eliminoituu, mikä voi lisätä laakerin esijännitystä; sarjaan asennettaessa (kahden laakerin leveät päät ovat yhteen suuntaan) Laakereiden kosketuskulmat ovat samansuuntaiset ja yhdensuuntaiset, jotta molemmat laakerit voivat jakaa työkuorman samaan suuntaan. Tällaista asennusta käytettäessä asennuksen aksiaalisen vakauden varmistamiseksi on kuitenkin asennettava kaksi sarjaan järjestettyä laakeriparia vastakkain akselin molempiin päihin.

 
Meidän tehdas

 

LUOYANG TEDIN BEARING CO., LTD. --omistaa korkealaatuisten vierintälaakereiden ydintuotantoteknologian, joka keskittyy T&K-toimintaan, huippuluokan laakerit, räätälöidyt laakerit ja erityisesti suunnitellut tarkkuuslaakerit ovat olleet johtavassa asemassa Kiinassa.
TEDINillä on useita automaattisia tuotantolinjoja ja tukitiloja korkean tarkkuuden rullalaakereita varten. Tarkkuuslaakerien tarkkuusluokka voi saavuttaa P5, P4, P2. TEDIN palvelee laajaa asiakaskuntaa erityisesti tarkkuustyöstökoneissa, valssaamoissa, tarkkuuspyöriöpöydissä, teollisuusroboteissa, suurnopeusjunassa, raideliikenteessä, sotilastutkassa, helikopterissa, tuulivoimassa ja aurinkoenergiassa jne.

productcate-1-1
productcate-600-450
productcate-600-450
 
Meidän sertifikaattimme

 

productcate-1-1

 
FAQ
 

K: Mikä on kulmakosketuskuulalaakeri?

V: Kulmakuulalaakeri on vierintälaakeri, joka voi tukea sekä säteittäistä että aksiaalista kuormitusta.

K: Kuinka kulmakosketinkuulalaakeri toimii?

V: Kulmakosketuskuulalaakereissa on sisä- ja ulkorenkaat, jotka mahdollistavat yhdistetyn kuormituksen. Niissä on kosketuskulmat, joiden avulla ne voivat käsitellä aksiaalisia kuormia yhteen suuntaan.

K: Mitkä ovat kulmakosketuskuulalaakereiden edut?

V: Kulmakuulalaakereilla on suuri kantavuus, ne kestävät sekä säteittäisiä että aksiaalisia kuormia, ja niillä on alhainen kitka ja korkea pyörimisnopeus.

K: Mitkä ovat erityyppiset kulmakosketuskuulalaakerit?

V: Kulmakontaktikuulalaakerien päätyypit ovat yksiriviset, kaksiriviset ja nelipistelaakerit.

K: Mitkä ovat kulmakosketuskuulalaakereiden sovellukset?

V: Kulmakuulalaakereita käytetään yleisesti työstökoneissa, autosovelluksissa, robotiikassa ja muissa nopeissa ja tarkoissa laitteissa.

K: Kuinka valitsen sovellukselleni oikean kulmakosketuskuulalaakerin?

V: Huomioittavia tekijöitä ovat kuormitusvaatimukset, nopeus, käyttölämpötila ja haluttu tarkkuustaso.

K: Mitä eroa on yksirivisten ja kaksirivisten kulmakosketuskuulalaakereiden välillä?

V: Yksirivisissä laakereissa on yksi kuularivi, kun taas kaksirivisissä laakereissa on kaksi riviä kuulaa, mikä mahdollistaa suuremman säteittäisen kuormituksen.

K: Mikä on kulmakosketuskuulalaakerin kosketuskulma?

V: Kosketuskulma on kulma, joka on pallon ja kulkuradan kosketuspisteitä yhdistävän linjan ja laakerin akseliin nähden kohtisuorassa olevan linjan välinen kulma.

K: Mikä on kosketuskulman merkitys?

V: Kosketuskulma määrää laakerin aksiaalisen kantavuuden. Suuremmat kosketuskulmat kestävät suurempia aksiaalikuormia.

K: Mikä on esijännitys kulmakosketinkuulalaakereissa?

V: Esijännitys on laakeriin kohdistettu sisäinen aksiaalinen kuormitus, joka poistaa välyksen ja lisää jäykkyyttä, vähentää tärinää ja parantaa tarkkuutta.

K: Kuinka esijännitys saavutetaan kulmakosketinkuulalaakereissa?

V: Esijännitys voidaan saavuttaa käyttämällä jousia, välikappaleita tai säätämällä laakerin sisäistä välystä.

K: Mikä on kulmakosketuskuulalaakerin rajoitusnopeus?

V: Rajanopeus on suurin pyörimisnopeus, jolla laakeri voi toimia ilman liiallista lämmön muodostumista tai ennenaikaista vikaa.

K: Kuinka voin pidentää kulmakosketuskuulalaakerien käyttöikää?

V: Oikea voitelu, oikea asennus, säännöllinen huolto ja liiallisen kuormituksen tai kohdistusvirheiden välttäminen voivat auttaa pidentämään kulmakosketuskuulalaakerien käyttöikää.

K: Voidaanko kulmakosketuskuulalaakereita käyttää pareittain?

V: Kyllä, kulmakosketuskuulalaakereita voidaan käyttää pareittain käsittelemään suurempia aksiaalikuormia tai lisäämään jäykkyyttä ja tarkkuutta.

K: Mitä eroa on avoimilla ja suljetuilla kulmakosketuskuulalaakereilla?

V: Avoimissa laakereissa ei ole tiivisteitä tai suojia, kun taas tiivistetyissä laakereissa on kumi- tai metallitiivisteet, jotka suojaavat epäpuhtauksilta ja säilyttävät voitelun.

K: Voidaanko kulmakosketuskuulalaakerit voidella uudelleen?

V: Kyllä, useimmat kulmakosketuskuulalaakerit voidaan voidella uudelleen optimaalisen suorituskyvyn ja pitkäikäisyyden varmistamiseksi.

K: Mitä eroa on aksiaalisten ja säteittäisten kuormien välillä?

V: Aksiaaliset kuormat vaikuttavat laakerin akselin suuntaisesti, kun taas säteittäiset kuormat vaikuttavat kohtisuorassa laakerin akseliin nähden.

K: Voivatko kulmakosketuskuulalaakerit käsitellä sekä aksiaalisia että säteittäisiä kuormia samanaikaisesti?

V: Kyllä, kulmakosketuskuulalaakerit on suunniteltu käsittelemään sekä aksiaalisia että säteittäisiä kuormia samanaikaisesti.

K: Mitä eroa on tarkkuus- ja ei-tarkkuuskuulalaakereiden välillä?

V: Tarkkuuskulmakosketuskuulalaakerit valmistetaan korkeammille toleransseille, ja niitä käytetään sovelluksissa, jotka vaativat suurta tarkkuutta.

Yrityksemme on yksi johtavista kulmakosketuslaakereiden valmistajista Kiinassa. Voit vapaasti myydä korkealaatuisia kulmakosketuslaakereita täältä tehtaalta. Myös räätälöity palvelu on saatavilla.

Lähetä kysely