8613663889399
sales@tedin-bearing.com
fiKieli

Kartiorullalaakerit ovat irrotettavia laakereita, joissa on kartiomainen rata sekä sisä- että ulkorenkaissa. Laakerit on jaettu yksiriviin, kaksirivisiin ja neliriviin kartiorullalaakereihin kuormitettujen telojen lukumäärän mukaan. Niitä käytetään pääasiassa radiaali- ja aksiaaliyhdistelmien laakerointiin. Kulmakontaktikuulalaakeriin verrattuna kantavuus on suuri ja rajanopeus alhainen.

Mikä on kartiorullalaakerit?

 

Kartiorullalaakerit ovat vierintälaakereita, jotka voivat tukea aksiaalivoimia (eli sopivia painelaakereita) ja säteittäisiä voimia. Sisä- ja ulkorenkaat ovat kartiolohkoja, ja rullat ovat kartiomaisia ​​siten, että kulkuteiden kartiomaiset pinnat ja Jos rullaakselit projisoidaan, ne kohtaisivat kaikki yhteisessä kohdassa laakerin keskiakselilla. Tämä geometria saa kartioiden liikkeen pysymään koaksiaalisena ilman liukuliikettä kulkuteiden ja telojen ulkohalkaisijan välillä.

Kartiorullalaakerien edut

 

 

Matala kitka
Optimoitu telan pään muotoilu ja laipan pintakäsittely (kuva 1) edistävät voiteluainekalvon muodostumista, mikä vähentää kitkaa. Tämä vähentää myös kitkalämpöä ja laipan kulumista. Lisäksi laakerit voivat paremmin ylläpitää esijännitystä ja toimia alhaisemmalla melutasolla.


Pitkä käyttöikä
Perusrakenteisten laakereiden kruunatut rataprofiilit ja SKF Explorer -laakerien logaritmiset rataprofiilit optimoivat kuorman jakautumisen kosketuspintoja pitkin, vähentävät jännityshuippuja rullan päissä (kuva 2) ja vähentävät herkkyyttä kohdistusvirheille ja akselin taipumiseen verrattuna perinteisiä suoria rataprofiileja (kuva 3).


Parannettu käyttövarmuus
Optimoitu pintakäsittely telojen ja ratapintojen kosketuspinnoilla tukee hydrodynaamisen voiteluainekalvon muodostumista.


Rullaprofiilien ja kokojen yhdenmukaisuus
SKF:n kartiorullalaakereihin sisältyvät rullat on valmistettu niin tiiviillä mitta- ja geometrisilla toleransseilla, että ne ovat käytännössä identtisiä. Tämä tarjoaa optimaalisen kuormituksen jakautumisen, vähentää melua ja tärinää ja mahdollistaa esikuormituksen tarkkuuden.


Jäykän laakerin sovellus
Yksirivinen kartiorullalaakeri on tyypillisesti säädetty toista kartiorullalaakeria vasten. Esijännityksen avulla voidaan saavuttaa jäykkä laakerointi.


Sisäänajoaika alentuneilla lämpötilahuippuilla
Kartiorullalaakereissa on tyypillisesti sisäänajojakso, jonka aikana tavanomaisen mallin kartiorullalaakerissa esiintyy huomattavaa kitkaa, mikä johtaa kulumiseen. Tämä vaikutus havaitaan lämpötilapiikkinä (kaavio 1). SKF:n kartiorullalaakerirakenteilla kitka, kitkalämpö ja kuluminen vähenevät merkittävästi, mikäli laakerit on asennettu ja voideltu oikein.


Erotettavissa ja vaihdettavissa
Rakenteesta riippuen kartiorullalaakerit ovat erotettavissa ja samankokoisten laakerien komponentit ovat täysin vaihdettavissa. Esimerkiksi yksiriviset kartiorullalaakerit ovat erotettavissa (kuva 4), eli sisärengas rulla- ja häkkikokoonpanolla (kartio) voidaan asentaa erilleen ulkorenkaasta (kuppi). Tämä helpottaa asennusta, irrotusta ja myös huoltotarkastusrutiineja.

Etusivu 1234 Viimeinen sivu
Miksi valita meidät

Korkealaatuinen
Olemme ylpeitä tuotteidemme ammattitaitosta ja varmistamme, että jokainen täyttää tiukat laatustandardimme.


Kehittyneet laitteet
Kone, työkalu tai instrumentti, joka on suunniteltu edistyneellä tekniikalla ja toiminnallisuudella suorittamaan erittäin erityisiä tehtäviä entistä tarkemmin, tehokkaammin ja luotettavammin.


Ammattimainen tiimi
Ammattitaitoinen tiimimme tekee yhteistyötä ja kommunikoi tehokkaasti toistensa kanssa ja on sitoutunut tuottamaan korkealaatuisia tuloksia. He pystyvät käsittelemään monimutkaisia ​​haasteita ja projekteja, jotka vaativat heidän erikoisosaamistaan ​​ja kokemustaan.


Yhden luukun ratkaisu
Tuotantolaitoksissamme tarjoamme täydellisen paketin, joka sisältää kaiken tarvittavan, jotta pääset alkuun, mukaan lukien koulutus, asennus ja tuki.


Kilpailukykyinen hinta
Tarjoamme korkealaatuisemman tuotteen tai palvelun vastaavaan hintaan. Tuloksena meillä on kasvava ja uskollinen asiakaskunta.

Kartiorullalaakerien tyypit
 

Deep Groove -kuulalaakeri
Syväurakuulalaakeri on rakenteeltaan yksinkertainen ja helppokäyttöinen, ja se on laakerityyppi, jolla on suurin tuotantoerä ja laajin käyttöalue. Sitä käytetään pääasiassa kestämään säteittäisiä kuormia ja myös kestämään tiettyjä aksiaalikuormia. Kun laakerin säteittäistä välystä lisätään, kulmakosketuslaakerin toiminta kestää suuria aksiaalikuormia. Käytetään autoissa, traktoreissa, työstökoneissa, moottoreissa, pumpuissa, maatalouskoneissa, tekstiilikoneissa jne.

 

Neulalaakeri
Neularullalaakerit on varustettu ohuilla ja pitkillä teloilla (rullan pituus on 3-10 kertaa halkaisija ja halkaisija on yleensä enintään 5 mm), joten säteittäinen rakenne on kompakti ja sisähalkaisija ja kantavuus ovat samat kuin muiden tyyppisten laakereiden. Pienin halkaisija, sopii erityisesti tukirakenteille, joissa on rajoitetut radiaaliset asennusmitat. Sovelluksesta riippuen voidaan käyttää laakereita tai neularulla- ja häkkikokoonpanoja ilman sisärengasta. Tappipinta ja kotelon reiän pinta, jotka sopivat laakeriin, toimivat suoraan laakerin sisä- ja ulkovierinpinnoina kantavuuden ja ajokyvyn ylläpitämiseksi. Kuten holkkilaakereissa, akselin tai kotelon reiän kulkuradan pinnan kovuus. Työstötarkkuuden sekä pinnan ja pinnan laadun tulee olla samanlaisia ​​kuin laakerirenkaan kulkurata. Tämän tyyppinen laakeri kestää vain säteittäisiä kuormia. Esimerkiksi nivelakselit, hydraulipumput, levymyllyt, kallioporat, työstökoneiden vaihteistot, autojen ja traktorien vaihteistot jne.

 

Kulmikas kosketuslaakeri
Kulmakontaktikuulalaakereilla on korkea rajanopeus ja ne kestävät sekä pitkittäis- että aksiaalikuormia sekä puhtaita aksiaalikuormia. Aksiaalinen kuormituskyky määräytyy kosketuskulman mukaan ja kasvaa kosketuskulman kasvaessa. Käytetään: öljypumput, ilmakompressorit, erilaiset voimansiirrot, polttoaineen ruiskutuspumput, painokoneet.

 

Itsestään suuntautuva kuulalaakeri
Itsesuuntautuvassa kuulalaakerissa on kaksi riviä teräspalloja, sisemmässä renkaassa on kaksi rataa ja ulkorenkaassa on pallomainen muoto, jolla on itsesuuntautuva suorituskyky. Akselin käämityksestä ja kotelon muodonmuutoksesta johtuva koaksiaalivirhe voidaan automaattisesti kompensoida ja se soveltuu komponentteihin, joissa tuki-istuimen reikä ei pysty takaamaan tiukkaa koaksiaalisuutta. Keskilaakeri altistuu pääasiassa säteittäiselle kuormitukselle ja voi kestää pienen määrän aksiaalista kuormitusta samalla kun siihen kohdistuu säteittäinen kuormitus. Sitä ei yleensä käytetä kestämään puhdasta aksiaalista kuormitusta, kuten puhtaan aksiaalikuorman kantamista, ja vain yksi teräspallorivi on jännittynyt. Käytetään pääasiassa maatalouskoneissa, kuten leikkuupuimureissa, puhaltimissa, paperikoneissa, tekstiilikoneissa, puuntyöstökoneissa, siltanostureissa ja vetoakseleissa.

 

Pallomainen rullalaakeri
Pallomaisissa rullalaakereissa on kaksi riviä rullia, joita käytetään ensisijaisesti kestämään säteittäisiä kuormia ja jotka kestävät myös aksiaalisia kuormituksia kumpaankin suuntaan. Tällaisella laakerilla on korkea säteittäinen kuormituskyky, joka sopii erityisen hyvin raskaaseen kuormitukseen tai tärinäkuormitukseen, mutta se ei kestä puhdasta aksiaalista kuormaa; hyvä itsesuuntautuva suorituskyky voi kompensoida saman laakerivirheen. Pääasiallinen käyttö on paperikonetta, nopeudenrajoitinta, rautatieajoneuvon akselia, valssaamon vaihdelaatikon istuinta, murskaimet, erilaisia ​​​​teollisia nopeudenrajoittimia jne.

 

Painekuulalaakeri
Painekuulalaakeri on eräänlainen erotettu laakeri. Laakerirengas "istuinrengas" voidaan irrottaa häkin teräspallon kokoonpanosta. Akselirengas on akseliin sovitettu rengas, istukkarengas on rengas, joka on sovitettu laakerin istukan reikään, ja akselin ja renkaan välissä on rako. Painekuulalaakerit voivat ottaa vain aksiaalisen kuorman, yksisuuntaiset painekuulalaakerit kestävät vain huoneen aksiaalisen kuorman ja kaksisuuntaiset painekuulalaakerit voivat kestää aksiaalisen kuorman kahteen suuntaan. Painekuulalaakeri ei voi rajoittaa akselin pituussuuntaista siirtymää, rajanopeus on erittäin alhainen. Yksisuuntaiset työntökuulalaakerit voivat rajoittaa aksiaalista siirtymää akselin ja vaipan yhteen suuntaan, ja kaksisuuntaiset laakerit voivat rajoittaa aksiaalista siirtymää kahteen suuntaan. Käytetään pääasiassa autojen ohjausmekanismissa, työstökoneiden karassa.

 

Työntörullalaakeri
Painerullalaakereita käytetään kantamaan akselin kuormia, jotka ovat pääasiassa aksiaalisia kuormia. Pituussuuntaiset yhdistetyt kuormat, mutta pituussuuntaiset kuormat eivät saa ylittää 55 % aksiaalisista kuormista. Verrattuna muihin työntörullalaakereihin tällä laakerilla on pienempi kitkakerroin, suurempi nopeus ja itsesuuntautumiskyky. 29000-tyypin laakerin rulla on epäsymmetrinen pallomainen rulla, joka voi vähentää tangon ja kilparadan suhteellista liukumista työssä, ja rulla on pitkä, halkaisijaltaan suuri, suuri määrä ja mult.

 

Sylinterimäinen rullalaakeri
Sylinterimäisten rullalaakereiden rullia ohjaa yleensä kaksi laakerirenkaan ohjauslevyä. Häkki, rulla ja ohjausrengas muodostavat joukon komponentteja, jotka voidaan erottaa toisesta laakerirenkaasta ja kuuluvat irrotettaviin laakereihin. Tällainen laakeri on helppo asentaa ja purkaa, varsinkin kun se vaatii sisärenkaan, ulkorenkaan ja akselin vaipan häiriösovitusta. Tällaisia ​​laakereita käytetään yleensä vain kestämään säteittäisiä kuormia, vain yksiriviset laakerit, joissa on sisä- ja ulkorenkaat, joissa on kiinnitysreunat, kestävät pienempiä tasaisia ​​aksiaalikuormia tai suurempia ajoittaisia ​​aksiaalikuormia. Käytetään pääasiassa suuriin moottoreihin, työstökoneiden karoihin, akselilaatikkoon, dieselmoottorin kampiakseliin ja autoihin, kannatinlaakerilaatikkoon jne.

Millaisia ​​kuormia kartiorullalaakerit voivat kestää

 

Kartiorullalaakereiden kulma- ja kartiomainen muoto minimoi radiaali- ja aksiaalikuormituksen yhdistelmän aiheuttaman jännityksen. Radiaaliset ja aksiaaliset kuormat muodostavat usein erilaisia ​​kuormia laakerikokoonpanoon. Kyky käsitellä kulmakuormia ja muuttuvia kulmakuormia – tekee kartiorullalaakereista välttämättömiä erilaisille teknisille malleille ja teollisuudenaloille. Kapeneva muoto olennaisesti keskittää radiaaliset ja aksiaaliset kuormat yhtenäiseksi kuormitukseksi, joka on helpompi valjastaa. Se, mitkä kulmakuormat voidaan valjastaa, riippuu kartiolaakerin tarkasta kulmasta. Ne voivat valjastaa laajan valikoiman voimia konfiguroimalla kaksi tai jopa useampia kartiolaakereita.
Rullalaakerin jyrkkyys lisää sen kestämää työntövoimaa/aksiaalista kuormaa, kun taas matala kulma lisää säteittäistä kuormitusta. Kun säteittäinen kuormitus kasvaa, laakeriin kohdistuu enemmän rasitusta laakerien kulkuratojen sivuja vasten. Matalampi kulma minimoi jännityksen ja vähentää rullien painetta. Lisääntynyt aksiaalinen kuormitus lisää telojen yläosaan kohdistuvaa rasitusta. Jyrkeämpi kulma jakaa painetta enemmän laakerin keskustaa kohti ja vähemmän itse rullille.

Single Row Tapered Roller Bearings in Inch
Double Row Tapered Roller Bearing EE749259DW/749334

Kartiorullalaakerien käyttö

 

Kartiorullalaakeria käytetään monissa teollisissa sovelluksissa. Se on ihanteellinen oppaille, jotka joutuvat alttiiksi äärimmäisille kuormituksille. Sitä löytyy myös sovelluksista, joissa säteittäiset kuormat ovat tärkeitä ja pyörimisnopeudet ovat suuret. Kartiorullalaakerit ovat välttämättömiä aloilla, kuten maataloudessa, rakentamisessa, kaivosteollisuudessa, moottoreissa ja potkureissa. Teollisella tasolla paperitehtaat, sementtitehtaat ja öljy-yhtiöt ovat esimerkkejä ympäristöistä, joissa kartiorullalaakereita löytyy.

Miksi valita sylinterimäinen rullalaakeri radiaalisen kuulalaakerin sijaan

 

Sylinterimäiset rullalaakerit ovat samanlaisia ​​kuin radiaaliset kuulalaakerit siinä mielessä, että ne on suunniteltu kantamaan säteittäistä kuormaa ja minimoimalla kitkan. Sylinterirulla- ja radiaalikuulalaakerit kestävät myös pieniä määriä aksiaalikuormia riippuen sovelluksesta ja laakerien sisäisestä rakenteesta.
Yleensä rullalaakerit tarjoavat suuremman kantavuuden kuin samankokoiset kuulalaakerit. Toinen merkittävä ero näiden kahden laakerin välillä on niiden kosketuspinta. Kuulalaakereissa kosketuspinta on yksittäinen piste, jossa rullalaakerit osuvat paljon suuremmalle alueelle.

Tapered Roller Bearing 32036 P2
Kartiorullalaakerien komponentit

 

Kuppi ja kartio
Kuppi sisältää ulkorenkaan, jossa laakerit kulkevat. Ei irrotettava kartiokokoonpano koostuu sisärenkaasta, teloista ja häkistä. Juoksuradalla, jossa rullat toimivat, on rullan kartiomaisuutta vastaava kulma. Sisäistä rataa kutsutaan kartioksi, kun taas ulompaa rataa kutsutaan kupiksi. Häkki, joka tunnetaan myös nimellä pidike, erottaa rullat ja varmistaa tasaisen kuorman jakautumisen ja tasaisen pyörimisen. Telojen, kartioiden ja kuppien kulmassa olevat pinnat kohdistavat ne aktiivisesti; häkki toimii pääasiassa telojen tasaisena jakamiseen ja niiden pitämiseen yhdessä.


Telat (aksiaaliset ja säteittäiset kuormat)
Näissä laakereissa käytetään kartiomaisia ​​sylinterimäisiä rullia. Kosketuskulma ja rivien lukumäärä määräävät laakerin kuormitustyypin ja kapasiteetin. Laakerin rullien lukumäärä voi lisätä sen kantokykyä.


Häkit
Muiden laakerityyppien häkeistä poiketen yleisin häkkityyppi on tappihäkki. Osana sisäydinkokoonpanoa häkki auttaa jakamaan rullayksiköt.


Voitelu
auttaa vähentämään kitkaa, melua, lämpöä jne. rullien ja kulkuteiden välillä. Voiteluaineita käytetään useita, mukaan lukien synteettinen öljy, öljypohjainen öljy, silikonipohjainen öljy, rasvat, kuivakalvot jne.


Tiivisteet
Estää tehokkaasti laakerin tunkeutumisen ympäristön epäpuhtauksille ja kosteudelle. Epäpuhtaudet voivat vaikuttaa laakerin asianmukaiseen toimintaan.

Kartiorullalaakerien materiaali

Kartiorullalaakerit valmistetaan yleensä korkealaatuisista terässeoksista, kuten kromiteräksestä tai ruostumattomasta teräksestä. Nämä materiaalit tarjoavat korkean lujuuden, kestävyyden ja kulutuksen- ja korroosionkestävyyden. Kromiteräs on yleisimmin käytetty materiaali kartiorullalaakereissa sen korkean kovuuden, sitkeyden ja väsymiskestävyyden vuoksi. Sillä on myös hyvä mittapysyvyys ja se kestää korkeita lämpötiloja ja iskukuormituksia. Ruostumaton teräs on toinen suosittu kartiorullalaakereiden materiaali, erityisesti sovelluksissa, joissa korroosionkestävyys on kriittinen. Muita materiaaleja, kuten keraamia tai muovia, voidaan myös käyttää erikoissovelluksissa, joissa vaaditaan korkeaa lämpötilaa tai kemikaalien kestävyyttä. Näitä materiaaleja käytetään kuitenkin harvemmin niiden korkeampien kustannusten ja alhaisemman saatavuuden vuoksi.

Vinkkejä vaurioituneiden kartiorullalaakerien välttämiseksi
 

Asennus
On useita tärkeitä kohtia, jotka on otettava huomioon kartiorullalaakereita asennettaessa tai säädettäessä. Jos laakeri putoaa vahingossa, varmista, että se on tarkastettu vaurioiden tai muodonmuutosten varalta, koska laakeri, jossa on taipunut häkki, on romutettava. On myös tärkeää käyttää oikeita asennustyökaluja. Kovempien työkalujen, kuten karkaistujen iskujen, keskilävistysten tai messinkitankojen käyttö voi aiheuttaa muodonmuutoksia ja halkeilua. Lisäksi varo puristamista asennuksen aikana, koska se voi aiheuttaa vinoja ja muodonmuutoksia, mikä johtaa myös vaurioitumiseen.
Toinen vältettävä harjoitus on liiallinen päätyjännitys ja kohdistusvirhe, mikä johtaa syvään halkeilemiseen kilparadan tai kartion toisella puolella. Säädön aikana liialliset esijännityslämpötilat voivat myös aiheuttaa halkeilua, mikä voi vaurioittaa nopeasti kulkurataa ja rullia. Puhtaus asennuksen aikana on äärimmäisen tärkeää, koska kaikki roskat tai epäpuhtaudet voivat jättää mustelmia tai pieniä painaumia kulkuradalle, mikä lyhentää huomattavasti laakerin käyttöikää.

 

Voitelu
Lähes kaikki mahdolliset laakeriviat voidaan välttää oikealla voitelulla. Jos voiteluainetta ei käytetä tarpeeksi, se voi aiheuttaa lämpö- tai hitsausvaurioita kartion suuren pään lähellä tai telojen suurempiin päihin, kun ne joutuvat liukuvaan kosketukseen. Toinen seuraus riittämättömästä voitelusta on mahdollinen kuoriutuminen tai mikrohalkeilu, mikä kuluttaa nopeasti kulkuradan materiaalia.

 

Kosteus
Ympäristöaltistuksen tai jopa teräksen "hien" aiheuttamat vesivahingot ovat yleinen ongelma, jota on seurattava huolellisesti. Jos kosteutta pääsee laakeriin asennuksen tai säädön aikana tai yksinkertaisesti vaihtelevista lämpötiloista, se voi aiheuttaa ruostetta tai syöpymistä kulkuradan ympärillä. Syövytys näkyy tummina viivoina, jotka kulkevat radan ympäri ja ovat samankaltaisia ​​kuin kuoriutuminen tai mikrohalkeilu. Se voi aiheuttaa materiaalin palasten repeytymistä irti käytön aikana, mikä johtaa laajoihin vaurioihin laakerin lisäksi myös koneistossa.

 
 
Vinkkejä kartiorullalaakerin pakkaamiseen
Tapered Roller Bearing 32036 P2
01.

Käsillä

Puhdista kätesi huolellisesti tai pue uudet lateksikäsineet.
Laita noin golfpallon kokoinen tippa rasvaa toisen kämmenelle.
Työnnä laakerin sisärengaskokoonpanon iso pää toisella kädellä rasvaan. Tämä mahdollistaa rasvan puristamisen telojen, häkin ja kartion väliin.
Jatka rasvan työntämistä suurempaan päähän ja pyöritä koko kartiokokoonpanoa, kunnes rasva on puristunut tasaisesti ulos koko pienestä päästä.
Levitä ylimääräistä rasvaa laakerin sisärengaskokoonpanon ulkopuolelle.

02.

Käytä mekaanista rasvapakkauslaitetta

Puhdista kätesi huolellisesti tai pue uudet lateksikäsineet.
Aseta laakerin sisärengaskokoonpanon pieni pää alas rasvapakkaussuppiloon.
Kiinnitä laakerin sisärengaskokoonpanon isossa päässä oleva reikä kartiomaisella pidikkeellä.
Paina kartiomainen pidike lujasti. Tämä mahdollistaa rasvan puristamisen telojen, häkin ja kartion väliin.
Levitä ylimääräistä rasvaa laakerin sisärengaskokoonpanon ulkopuolelle.

High Precision Tapered Roller Bearing
Kuinka valita kartiorullalaakerit oikein

Etsi laakerikuormat ja kuormituskapasiteetit
Ymmärrä ensin sovelluksesi laakereihin kohdistuvien laakerien kuormituksen tyyppi ja suuruus. Kuulalaakerit sopivat yleensä parhaiten pienille ja keskisuurille kuormille. Raskaat sovellukset toimivat yleensä parhaiten rullalaakereiden kanssa.

 

Tunne sovelluksesi RPM
Määritä sovelluksesi RPM. Suuret nopeudet (RPM) ovat yleensä parhaita kuulalaakereille ja pienemmät nopeudet ovat yleensä parhaita rullalaakereille.

 

Laakerin kuluminen ja jäykkyystekijät
Haluat myös määrittää, minkä tyyppisen palautuksen sovelluksesi sallii. Jos sovellus sallii vain pienet poikkeamat, kuulalaakerit ovat todennäköisesti paras valinta.

 

Löydä laakeritarpeisiisi sopiva voitelumenetelmä
Nopeissa sovelluksissa laske n*dm-arvosi, jos se on suurempi kuin rasvan maksiminopeus, rasva ei anna riittävää voitelua. On muitakin vaihtoehtoja, kuten öljysumu. Hitaille nopeuksille tarkoitettuihin sovelluksiin öljyhaude on hyvä valinta.

Kuinka asentaa kartiorullalaakerit

 

 

Nelirivisen kartiorullalaakerin sisärenkaan ja rullan kaulan välinen sovitus on yleensä vapaalla. Asenna laakeri ensin laakeripesään ja asenna sitten laakeripesä tapiin.

 

Kaksi- tai nelirivisen kartiorullalaakerin ulkorengas ja laakerikotelon reikä sopivat myös dynaamisesti, ja ulompi rengas A asennetaan ensin laakerikoteloon. Merkit painetaan ulkorenkaaseen, sisärenkaaseen sekä sisä- ja ulompiin välikappaleisiin, kun ne lähtevät tehtaalta. Ne on asennettava laakeripesään merkkisymbolien järjestyksen mukaisessa järjestyksessä. Ei vaihdettavissa laakerivälysten muutosten estämiseksi.

 

Kun kaikki osat on asennettu laakerikoteloon, sisärengas ja sisempi välirengas, ulkorengas ja ulompi välirengas ovat aksiaalisesti tiukkoja.

 

Mittaa ulomman renkaan päätypinnan ja laakeripesän kannen välisen raon leveys määrittääksesi vastaavan tiivisteen paksuuden.

 
Tehtaamme

 

LUOYANG TEDIN BEARING CO., LTD. --omistaa korkealaatuisten vierintälaakereiden ydintuotantoteknologian, joka keskittyy tutkimukseen ja kehitykseen huippuluokan laakerit, räätälöidyt laakerit ja erityisesti suunnitellut tarkkuuslaakerit ovat olleet johtavassa asemassa Kiinassa.
TEDINillä on useita automaattisia tuotantolinjoja ja tukitiloja korkean tarkkuuden rullalaakereita varten. Tarkkuuslaakerien tarkkuusluokka voi saavuttaa P5, P4, P2. TEDIN palvelee laajaa asiakaskuntaa erityisesti tarkkuustyöstökoneiden, valssaamojen, tarkkuuspyörivien pöytien, teollisuusrobottien, suurten nopeuksien rautatien, raideliikenteen, sotilastutka-, helikopteri-, tuuli- ja aurinkoenergian jne.

productcate-1-1
productcate-600-450
productcate-600-450
 
Meidän sertifikaattimme

 

productcate-1-1

 
UKK
 

K: Mitä kartiorullalaakerit ovat?

V: Kartiorullalaakerit ovat vierintälaakereita, jotka käyttävät kartiorullia säteittäisten ja aksiaalisten kuormien kuljettamiseen.

K: Mitkä ovat kartiorullalaakereiden edut?

V: Kartiorullalaakereissa on suuri kantavuus, jäykkyys ja tarkkuus kompaktissa rakenteessa. Ne pystyvät myös käsittelemään sekä säteittäisiä että aksiaalisia kuormia.

K: Mitkä ovat kartiorullalaakereiden sovellukset?

V: Kartiorullalaakereita käytetään yleisesti auto-, teollisuus- ja ilmailusovelluksissa sekä raskaissa koneissa, kaivoslaitteissa ja muissa sovelluksissa, jotka vaativat suurta kantavuutta ja kestävyyttä.

K: Kuinka kartiorullalaakerit toimivat?

V: Kartiorullalaakerit toimivat käyttämällä kartiomaisia ​​rullia, jotka on järjestetty pareittain tukemaan radiaalisia ja aksiaalisia kuormia. Rullat pysyvät paikoillaan häkin avulla, jonka avulla ne voivat pyöriä vapaasti asennossaan.

K: Mitä eroa on kartiorullalaakereiden ja muuntyyppisten rullalaakereiden välillä?

V: Kartiorullalaakerit tarjoavat suuremman kantavuuden ja tarkkuuden kuin muut rullalaakerit, kuten lieriömäiset rullalaakerit tai pallomaiset rullalaakerit. Ne pystyvät myös käsittelemään sekä säteittäisiä että aksiaalisia kuormia.

K: Mitä erilaisia ​​kartiorullalaakereita on?

V: Kartiorullalaakereita on kahta päätyyppiä: yksirivinen ja kaksirivinen. Yksirivisissä laakereissa on yksi rullarivi ja kaksirivisissä laakereissa kaksi riviä rullaa.

K: Mitä tekijöitä tulee ottaa huomioon kartiorullalaakereita valittaessa?

V: Kartiorullalaakereita valittaessa tulee ottaa huomioon sellaiset tekijät kuin kantavuus, pyörimisnopeus, tarkkuus ja käyttöolosuhteet.

K: Mikä on suurin nopeus, jolla kartiorullalaakeri voi toimia?

V: Suurin nopeus, jolla kartiorullalaakerit voivat toimia, riippuu tekijöistä, kuten laakerin koosta, kantavuudesta ja voitelumenetelmästä.

K: Mikä on kartiorullalaakereiden suurin kantavuus?

V: Kartiorullalaakerin maksimikantavuus riippuu tekijöistä, kuten laakerin koosta, rullien määrästä ja käytetyistä materiaaleista.

K: Mikä on kartiorullalaakereiden tarkkuus?

V: kartiorullalaakereiden tarkkuus voi vaihdella arvosta P0 (normaali) P4:ään (suuri tarkkuus).

K: Mikä on kartiorullalaakereiden käyttöikä?

V: Kartiorullalaakerin käyttöikä riippuu tekijöistä, kuten kantavuus, käyttöolosuhteet ja huoltokäytännöt.

K: Mitä voitelumenetelmää tulisi käyttää kartiorullalaakereille?

V: Käyttökohteesta ja käyttöolosuhteista riippuen kartiorullalaakerit voidaan voidella rasvalla tai öljyllä.

K: Mikä on kartiorullalaakereiden lämpötila-alue?

V: Kartiorullalaakerien lämpötila-alue riippuu käytetyistä materiaaleista ja voitelumenetelmästä. Yleensä ne voivat toimia lämpötila-alueella -20 asteesta 120 asteeseen.

K: Mikä on kartiorullalaakereiden asennusprosessi?

V: Kartiorullalaakereiden asennusprosessi sisältää liitäntäpintojen puhdistamisen, voitelun sekä oikean kohdistuksen ja vääntömomentin varmistamisen.

K: Mitä huoltokäytäntöjä tulee noudattaa kartiorullalaakereissa?

V: Kartiorullalaakereiden huoltokäytäntöihin kuuluu säännöllinen puhdistus, voitelu ja kulumisen tai vaurioiden tarkastus.

K: Mitkä ovat kartiorullalaakereiden yleiset vikatilat?

V: Kartiorullalaakereiden yleisiä vikatiloja ovat väsyminen, kuluminen ja rullien tai häkin vaurioituminen.

K: Kuinka paljon kartiorullalaakerit maksavat?

V: kartiorullalaakereiden hinta riippuu tekijöistä, kuten koosta, tarkkuudesta ja kantavuudesta. Yleisesti ottaen ne ovat kalliimpia kuin muun tyyppiset rullalaakerit.

K: Mikä on kartiorullalaakereiden läpimenoaika?

V: Kartiorullalaakerin toimitusaika riippuu tekijöistä, kuten tilattavasta koosta ja määrästä sekä valmistajan tuotantoaikataulusta.

K: Mikä on kartiorullalaakereiden takuuaika?

V: Kartiorullalaakereiden takuuaika vaihtelee valmistajan ja tuotteen mukaan.

K: Mitä eroa on tiivistetyillä ja tiivistämättömillä kartiorullalaakereilla?

V: Tiivistetyissä kartiorullalaakereissa on tiivisteet tai suojukset, jotka estävät pölyn ja roskien pääsyn laakeriin, kun taas tiivistämättömissä laakereissa ei. Tiivistetyt laakerit tarjoavat paremman suojan lialta ja vaativat vähemmän huoltoa, mutta niillä voi olla hieman suurempi kitka ja alhaisemmat nopeudet.

Yrityksemme on yksi johtavista kartiorullalaakereiden valmistajista Kiinassa. Voit vapaasti myydä korkealaatuisia kartiorullalaakereita täältä tehtaalta. Myös räätälöity palvelu on saatavilla.

Lähetä kysely