Kääntölaakerit ovat eräänlainen suuri laakeri, jolla on erityinen rakenne ja joka kestää samanaikaisesti suuren aksiaalisen kuorman, säteittäisen kuorman ja kaatumismomentin. Rakennuskoneet ovat ensimmäinen ja laajimmin käytetty kääntölaakerien paikka, kuten maansiirtokoneet, kaivinkoneet, hajottaja, varastointi ja talteenotto, tiehöylä, jyrä, dynaaminen junttaus, kallionporauskoneet, tienpäällinen jne.
Kääntörengasta kutsutaan myös pyöriväksi tueksi. Se on yhdistetty 2 rakenteella, sisärenkaalla ja ulkorenkaalla. Kaksi rengasta pyörivät erikseen ja välittävät kuorman. Yksinkertainen kääntörenkaalla varustettu liitin, joka voidaan liittää muihin rakenteisiin nopeasti ja kätevästi. Lisäksi 2 rengasta pyörivät sujuvammin. Kääntörengas kestää yhden tai useamman kuormituksen. On kuormitus, säteittäinen kuormitus, akselikuormitus, kallistusmomentti ja lähtömomentti.
Kääntölaakerien edut
Monipuolinen kantavuus
Parasta PSR-laakereiden käyttämisessä kaikissa järjestelmissä on, että ne tarjoavat 360 asteen niveltuen, vaikka niitä käytetään monimutkaisissa kantavissa järjestelmissä. Laakerit mahdollistavat samanaikaisen liikkeen useilla akseleilla.
Akselittomat laakerit
Kun nämä laakerit valmistetaan, huomaat, että ne sattuvat olemaan ilman akselia/karaa, mikä toimii etuna. Laakeri parantaa nyt laakerin liikettä ja antaa enemmän tilaa järjestelmän muille komponenteille.
Kuormituskapasiteetin lisäys
Laakereiden kantokyky lisääntyy automaattisesti suunnittelumuutoksen vuoksi. Ne pystyvät nyt käsittelemään raskaita kuormia liikkeen aikana tehokkaasti.
Oikea määrä jäykkyyttä
Tarkkuuskääntörengaslaakerit voivat helpottaa monenlaisia liikkeitä materiaalin suuren jäykkyyden vuoksi. Se on ihanteellinen määrä, joka riittää tukemaan jäykkiä kuulalaakerointisovelluksia
Pienempi kitka
Koska komponentteja on vähemmän, koska niissä ei ole akseleita tai karoja, huomaat vähemmän kitkaa, jonka nämä kuulalaakerit aiheuttavat liikkeelle jopa suurilla kuormilla. Liikkumisvapaus on toinen näkökohta, joka antaa yliotteen optimaalisen tehokkuuden tarjoamisessa. Laakereiden käyttöikä pitenee verrattain edellä mainituista tekijöistä ja ympäröivistä komponenteista johtuen.
Lisää käyttöikää
Tällaisten laakerien kestävyys kasvaa kitkan vähenemisen vuoksi. Kantokykyä säädetään siten, että se vähentää laakereihin ja viereisiin komponentteihin kohdistuvaa rasitusta. Komponenttien määrän väheneessä huomaat, että järjestelmä kestää pidempään ja sillä on vähemmän huoltoongelmia.
-
![Ultra - ohut läpimurtolaakeri ulkoisella vaihteella]()
Ultra - ohut läpimurtolaakeri ulkoisella vaihteellaUltra - ohut räätälöity neljä - Point -kontaktin pallohyppy, jossa on Ultra - ohut räätälöity neljä - pisteen yhteystietopallolaakeri on korkea - tarkkuusliuos, joka on suunniteltu sovelluksille,Enemmän -
![Ristikkäinen rullan leikkuulaakeri]()
Ristikkäinen rullan leikkuulaakeriRakenteet: Muut kuin vaihde, sisävaihde, ulkoiset vaihteet. Korkea pyörimistarkkuus: P5, P4, P2. Vakiosarja: SX,XSU,XSA,XSI,XV,XU,XA,XI;. Mukautetut sarjat: muokattu rakenne ja mitatEnemmän -
![Kääntölaakerit kierteisillä hammaspyörillä]()
Kääntölaakerit kierteisillä hammaspyörilläLaakerityyppi: Nelipisteinen kosketuspallon kääntölaakeri kierteisillä hammaspyörillä;Tyyppi Koodi: 011.10.181. Tarkkuusluokka: P2;. Mitat: 140/233.8* K 33.1mm;. Pyörimistarkkuus: 0,003;. VaihteistonEnemmän -
![Nelipistekontaktiset kuulalaakerit]()
Nelipistekontaktiset kuulalaakeritNelipistekosketuspallon kääntölaakerit ovat saatavana seuraavasti:. 1. Rakenne: sisäisellä vaihteella, ulkoisella vaihteella, ilman vaihdetta,. 2. Sisähalkaisija: 200-6000mm;. 3. ErityinenEnemmän -
![Esiladatut kääntölaakerit]()
Esiladatut kääntölaakeritEsikuormitettujen kääntölaakereiden edut:. 1. Paranna pyörimisen tarkkuutta.. 2. Lisää jäykkyyttä.. 3. Paranna laakerin käyttöikää.. 4. Vähennä melua.. 5. Paranna dynaamista suorituskykyä;.Enemmän -
![Korkean tarkkuuden kääntölaakerit]()
Korkean tarkkuuden kääntölaakeritKorkean tarkkuuden kääntölaakeri. 1 kovettuneilla hampailla;. 2 hampaiden hiominen;. 3 Pintafosfaattikäsittelyllä;. 4 käytetään pääasiassa: tutka ja lentokone sotilaalliseen käyttöön,Enemmän -
![Ruostumaton teräs Erde]()
Ruostumaton teräs ErdeRuostumaton teräs Self erecting laakeri. 1 Materiaali: ruostumatonta terästä;. 2 rakenne: ylitti rullalaakeroitu, viistokuulalaakeri;. 3 with special muotoiltu renkailla hionta hampaat, karkaistuEnemmän
Miksi valita meidät
Korkealaatuinen
Olemme ylpeitä tuotteidemme ammattitaitosta ja varmistamme, että jokainen täyttää tiukat laatustandardimme.
Kehittyneet laitteet
Kone, työkalu tai instrumentti, joka on suunniteltu edistyneellä tekniikalla ja toiminnallisuudella suorittamaan erittäin erityisiä tehtäviä entistä tarkemmin, tehokkaammin ja luotettavammin.
Ammattimainen tiimi
Ammattitaitoinen tiimimme tekee yhteistyötä ja kommunikoi tehokkaasti toistensa kanssa ja on sitoutunut tuottamaan korkealaatuisia tuloksia. He pystyvät käsittelemään monimutkaisia haasteita ja projekteja, jotka vaativat heidän erikoisosaamistaan ja kokemustaan.
Yhden luukun ratkaisu
Tuotantolaitoksissamme tarjoamme täydellisen paketin, joka sisältää kaiken tarvittavan, jotta pääset alkuun, mukaan lukien koulutus, asennus ja tuki.
Kilpailukykyinen hinta
Tarjoamme korkealaatuisemman tuotteen tai palvelun vastaavaan hintaan. Tuloksena meillä on kasvava ja uskollinen asiakaskunta.
Kääntölaakerien tyypit
Sisäinen vaihdetyyppi
Se on kääntölaakeri, jossa on hammastettu sisärengas. Hammaspyöriä ja kääntölaakereita ei tarvitse varustaa turvasuojuksilla, ja hammaspyörät ovat paremmin pölynkestäviä. Täytetty voiteluaine säilyttää voitelun pitkään, ja sisäisen vaihteiston vaihteiston kosketusjännitys on alhainen, kuluminen on pientä ja käyttöikä pitkä.
Ulkoisen hampaan tyyppi
Se on kääntyvä laakeri, jonka ulkorenkaassa on hampaat. Se on suuri laakeri, joka kestää yhdistettyjä kuormia ja suuria aksiaalisia, radiaalisia ja kaatumismomentteja. Tämä rakenne on helppo käsitellä ja voi maksimoida kääntölaakerin rajoitetun tilan käytön. Vian sattuessa diagnoosi on helppoa, samoin kuin vaihteistoverkon tarkastus. Hammaspyörän suuremman nousuhalkaisijan ansiosta voidaan saavuttaa suurempi välityssuhde ja pyörän kehävoima ja vääntömomentti pienenevät huomattavasti.
Yksirivinen kuulalaakeri
Yksirivinen kuulalaakeri on nelipistelaakeri, jossa on vain yksi rivi teräskuulat. Ne kestävät aksiaalista kuormaa, radiaalista kuormaa ja kaatumismomenttia samanaikaisesti. Neljän pisteen kosketuskuulalaakeririvi koostuu kahdesta istuimesta. Siinä on kompakti rakenne ja kevyt paino. Teräskuulat koskettavat pyöreää rataa neljästä kohdasta.
Yksirivinen ristikkäinen rullalaakeri
Yksiriviset ristikkäiset rullalaakerit koostuvat kahdesta pyörästä. Siinä on kompaktin rakenteen, keveyden, suuren tarkkuuden ja pienen sovitusvälin ominaisuudet. Koska rullat on sijoitettu sivusuunnassa suhteessa 1:1, ne soveltuvat erittäin tarkkaan asennukseen ja kestävät aksiaalivoimaa, tuloksena olevaa momenttia ja huomattavaa radiaalivoimaa.
Kaksinkertainen lentopallon kääntölaakeri
Kaksiriviset kuulalaakerit käyttävät kaksirivistä teräskuularakennetta, jolla on suurempi kantavuus ja parempi turvallisuuskerroin kuin yksiriviset kääntölaakerit. Kaksoislentopallon kääntölaakerissa on kolme istuinta. Teräspallot ja rajoitinpalat voidaan asentaa suoraan ylempään ja alempaan rataan. Erihalkaisijaisten teräspallojen ylä- ja alarivit kootaan jännitysolosuhteiden mukaan.
Kolmirivinen kääntölaakeri
Kolmirivisissä rullalaakereissa on kolme riviä rataa, ja vierintäelementit ovat teräsrullia. Tämä rakenne kestää raskaimmankin kuormituksen muihin kantaviin rakenteisiin verrattuna.
Kääntölaakerien käyttö
Ilmailuteollisuus
Kääntölaakereilla on laaja valikoima sovelluksia ilmailuteollisuudessa lentokoneiden laskutelineistä satelliittiantenneihin ja teleskoopeihin.
Lääketieteelliset laitteet
Lääketieteelliset laitteet, kuten CT-skannerit ja röntgenlaitteet, vaativat usein pyöriviä telineitä tarkan paikantamisen ja pyörimisliikkeen varmistamiseksi.
Elintarvike- ja pakkausteollisuus
Elintarvikkeiden jalostus- ja pakkauslinjoilla kääntölaakereita käytetään pyörivissä kuljetinhihnoissa, sulkukoneissa ja pakkauslaitteissa.
Meritekniikka
Meritekniikan alalla kääntölaakereita käytetään laajalti nostolaitteissa, offshore-nostureissa ja erilaisissa vedenalaisissa roboteissa.
Tieteellinen tutkimus
Tieteellisen tutkimuksen alalla kääntölaakereita käytetään tähtitieteellisissä teleskoopeissa, hiukkaskiihdyttimissä, mikroskoopeissa ja kokeellisissa laitteissa.
Tuuli- ja aurinkovoima
Tuulivoimalat ja aurinkoseurantajärjestelmät vaativat kääntyviä laakereita sen varmistamiseksi, että tuuliturbiini tai aurinkopaneeli voi pyöriä tuulen suunnan tai auringon asennon mukaan, jotta tuuli- tai aurinkoenergia saadaan talteen.
Kaivostoiminta ja raskaat koneet
Kaivos- ja rakennusalan raskaissa koneissa kääntölaakereita käytetään kaivinkoneissa, kuormaajat, kaivurit ja muut laitteet.
Rakennustyö
Rakennusprojekteissa kääntölaakereita käytetään yleensä nostureissa, torninostureissa, betonipumpuissa ja muissa laitteissa. Niiden avulla nämä koneet voivat pyöriä 360 astetta, mikä helpottaa materiaalien ja laitteiden siirtämistä ja sijoittamista.
Kääntölaakerien komponentit
Kääntölaakerin sisärengas (ylempi rengas)
Se voi olla hammastettu tai hampaaton. Se on valmistettu hiiliteräksestä valmistetuista tarkkuusradoista, jotka voivat siirtää kahden renkaan kuorman ja suhteellisen liikkeen. Sisä- ja ulkorenkaat on karkaistu valikoivasti vaadittuun pintaan ja syvyyteen siirtämään laitteen käytön aikana aiheutuvat suuret rasitukset.
Kääntölaakerin ulkorengas (alempi istuinrengas)
Sillä voi myös olla hampaita tai se voi olla hampaaton. Kuten sisärengas, se on kiinnitetty pyörivään holkkiin ja koteloon lujalla pulteilla. Ulkorenkaan jäykkyyden takaa sitä tukeva alustarakenne.
Kääntölaakerin vierintäelementit
Vierintäelementit ovat kääntölaakerien ydinkomponentteja. Ne pyörivät sisä- ja ulkorenkaiden välissä kestämään ja siirtämään kuormia. Kääntölaakerin vierintäelementit voivat olla palloja tai rullia. Vierintäelementtien ja juoksuteiden välisissä kosketuspisteissä on vähemmän kuormitusjaksoja. Suunnittelussa ja laskennassa kantokyky lasketaan pääasiassa vierintäelementin ja kulkuradan välisen kosketuskohdan maksimikosketusjännityksen määrittämiseksi.
Kääntölaakerihäkki
Kääntölaakerin häkki on sen avainkomponentti, ja sillä on erilaisia rakenteellisia muotoja, kuten integroitu tyyppi, segmentoitu tyyppi ja eristyslohkotyyppi. Kokonaishäkki ja segmentoitu häkki Nämä kaksi häkkityyppiä on yleensä valmistettu teräksestä nro 20 tai ZL102 valettu alumiiniseos.eristyslohkohäkkiTämäntyyppinen häkki on yleensä valmistettu polyamidi 1010 hartsista, ZL102 valetusta alumiiniseoksesta ja muista materiaaleista.
Kääntyvä laakerin tiiviste
Tiivisteen tehtävänä on suojata kääntölaakeri ulkoisilta epäpuhtauksilta ja estää voiteluaineen häviäminen. Kääntyvän laakerin tiiviste on tärkeä komponentti, jota käytetään pääasiassa estämään rasvan vuotamista kulkureitistä ja ulkoisen ympäristön vieraiden aineiden, kuten mudan, veden, pölyn jne., tunkeutumista kilparadalle. Se voi suojata kulkuteitä, vierintäelementtejä ja eristysrunkoja tietyssä määrin ja pidentää siten kääntölaakerin käyttöikää.
Kääntölaakerin eristyslohko
Voitelulaitteita käytetään usein voiteluaineena kääntölaakereihin kitkan ja kulumisen vähentämiseksi. Käytetään pääasiassa kääntölaakerin normaalin toiminnan varmistamiseksi.
Kääntölaakerien materiaali
Materiaalit holkkeihin ja vierintäelementteihin
Yleensä kääntölaakerin vierintäelementit on valmistettu kiinteästi karkaistusta hiili-kromilaakeriteräksestä. Laji on valmistettu GCr15- tai GCr15SiMn-teräksestä; kääntölaakerirengas on pintakarkaistua terästä. Kun käyttäjällä ei ole erityisvaatimuksia, se on yleensä valmistettu 50Mn teräksestä. Joskus kuitenkin isäntäkoneen tarpeiden täyttämiseksi joissakin erikoissovelluksissa se voidaan tehdä myös käyttäjän antamien vaatimusten mukaan. Tietyissä käyttöolosuhteissa tulee valita muita pintakarkaistujen terästen laatuja, kuten 42CrMo, 5CrMnMo jne.
Materiaalit häkkiin
Kääntyvien laakereiden häkeillä on rakenteellisia muotoja, kuten integroitu tyyppi, segmentoitu tyyppi ja eristyslohkotyyppi. Integroidut ja segmentoidut häkit on valmistettu nro 20 teräksestä tai ZL102 valetusta alumiiniseoksesta. Eristyslohkotyyppi on valmistettu polyamidi 1010 hartsista, ZL102 valetusta alumiiniseoksesta jne. Viime vuosina materiaaliteollisuuden jatkuvan kehityksen myötä nailonia GRPA66.25 on myös edistetty ja käytetty segmentoitujen häkkien suunnittelussa.
Kun kääntölaakeri on ollut käynnissä 100 tuntia, pulttien esikiristysvoima tulee tarkistaa. Sen jälkeen riittävä esikiristysvoima on ylläpidettävä 500 käyttötunnin välein.
Kun kääntölaakeri on käytössä, jos melua, iskua tai äkillistä tehon nousua ilmenee, se tulee pysäyttää välittömästi tarkastusta, vianetsintää ja tarvittaessa purkamista ja tarkastusta varten.
Kääntölaakerin rata on täytettävä rasvalla säännöllisesti. Yleisesti ottaen kuulalaakerit tulee tankata 100 käyttötunnin välein ja rullalaakerit 50 käyttötunnin välein.
Kääntölaakerin hammaspinta tulee puhdistaa säännöllisesti roskista ja pinnoittaa vastaavalla rasvalla.
Kääntölaakeri ja kääntörenkaan hammaspinta on puhdistettava ja voideltava uudelleen 10 työvuoron välein.
Kääntölaakerin valinnassa huomioon otettavat tekijät
Pyörimistarkkuus
Ristikkäiset rullalaakerit valitaan yleensä silloin, kun vaaditaan kykyä sijoittaa laakerit tarkasti.
Kantokyky
Kantavuus on yksi tekijöistä, jotka määräävät laakerin koon. Yleisesti ottaen nelipistekuulalaakeri kestää raskaampia säteittäisiä kuormia ja iskukuormia, joten se soveltuu tilanteisiin, joissa raskaammat kuormat ja kuormien suuruus ja suunta voivat muuttua.
Työskentelylämpötila
Useimmissa tapauksissa kääntölaakerin sallitun käyttölämpötilan määräävät pääasiassa rasva, välikkeet ja tiivisteet. Yleensä kääntölaakereiden sallittu käyttölämpötila-alue on -25 - +70 astetta.
Tärinä
Tärinäkäyttöön soveltuvat esikuormitetut nelipistekontaktiset kuulalaakerirenkaat ja ristikkäiset sylinterimäiset rullan kääntörenkaat.
Juoksunopeus
Neljän pisteen kosketuspallon kääntörenkaan tuottama kitkavoima on pienempi kuin ristikkäisen sylinterimäisen rullan kääntörenkaan, ja sillä on suurempi rajanopeus.
Tiiviste
Tiivistys on kriittistä kääntörenkaan toiminnan kannalta. Kääntölaakereissa käytetyt pätevät tiivisteet antavat hyvän suojan kosteudelta ja lialta ja varmistavat laakerin riittävän rasvatason, mikä pidentää laakerin käyttöikää.
Kaksi samankeskistä rengasta muodostavat kääntölaakerin päärakenteen. Ulkorengas lepää tavallisesti tasaisesti liikkumatonta pintaa vasten ja ruuvataan paikoilleen tasaisin väliajoin olevista kiinnitysrei'istä. Sisärengas kiinnitetään yleensä kääntyvään esineeseen sovitinlevyn tai kannattimen kautta. Se liikkuu yleensä pyörivästi, kun ulkorengas pysyy kiinnitettynä asennuspintaan. Renkaiden välistä suhteellista pyörimistä helpotetaan joko rulla- tai liukuelementeillä. Kuulalaakereilla toimiviin kääntörenkaisiin sisältyvät osat, jotka helpottavat järjestelmän rasvaamista, kuten tiivisteet, kuormitustulpat, rasvanipat ja kartiotapit. Liukuelementteihin perustuvissa kääntörenkaissa sisä- ja ulkorenkaiden välissä on vaihdettavat muoviset vuoraukset. Koska kuulalaakeroitujen kääntörenkaiden kosketuspisteet ovat hyvin pienet (kuulalaakerit koskettavat sisä- ja ulkorenkaan pintaa), ne pystyvät liikkumaan. erittäin alhainen kitka.Kääntyvät renkaat, jotka perustuvat muovivuorauksiin liikkumisen helpottamiseksi (sisärenkaalla on suurempi pinta raskaampien kuormien käsittelemiseksi) toimivat paremmin tasaisissa, vaakasuorissa sovelluksissa. Pystysuuntaiset sovellukset sopivat paremmin kuulalaakeroituihin kääntörenkaisiin.
Huomiota vaativat asiat kääntölaakerin huollossa
Kääntörenkaan asennustuen tulee olla riittävän jäykkä ja asennuspinnan tulee olla tasainen. Tuki tulee keventää jännitystä ennen kääntörenkaan kokoamista. Kääntölaakeri ja kääntörengas tulee korjata ja huoltaa kääntörenkaan tuen muodonmuutosten vähentämiseksi. Tuki tulee koota asennuksen aikana. Kääntölaakerin kosketuspinta on puhdistettava.
Kääntölaakereita ja kääntölaakereita käytettäessä tulee kiinnittää huomiota melun ja kääntövastuksen vääntömomentin muutoksiin. Jos kääntölaakerien ja kääntölaakereiden huollossa havaitaan poikkeavuuksia, ne on purettava tarkastusta varten. Kääntölaakerit on nostettava tai säilytettävä vaakasuorassa, ei pystyasennossa. Nosta tai säilytä muodonmuutosten välttämiseksi.
Ennen pulttien kiristämistä on tarkistettava kääntölaakerin ja kääntötuen vaihteiston yhteensopivuus. Kiinnitystilan tulee täyttää vaihteiston tarkkuusvaatimukset eli kosketuspisteet, jotka jakautuvat hampaan pinnalle sen jälkeen, kun vaihdepari kulkee kevyessä jarrutuksessa. Hampaan korkeussuunta on vähintään 25 % ja hampaan pituussuunta vähintään 30 %.
Kääntölaakeri ja kääntörengas Pulttityön luotettavuuden varmistamiseksi ja pultin esikiristysvoiman puutteen välttämiseksi kääntölaakerista ja kääntörenkaasta tulee tarkistaa pulttien esikiristysmomentti 100 ja 500 käyttötunnin jälkeen. kääntörenkaan toimintaa. Esikiristysmomentti tulee tarkistaa 1000 työtunnin välein.
Kuinka valita kääntölaakerit oikein
Kantokyky
Ensimmäinen ja tärkein tekijä, joka on otettava huomioon kääntölaakerin valinnassa, on kantavuus. Sinun on määritettävä laakerin suurin kuormitus käytön aikana. Tämä sisältää sekä staattiset että dynaamiset kuormat. Staattinen kuorma on koneen paino, kun taas dynaaminen kuormitus on koneen paino sekä mahdolliset käytön aikana mahdollisesti kohdistuvat lisäkuormat. Varmista, että valitset kääntölaakerin, joka täyttää sovelluksesi enimmäiskuormituskyvyn.
Mitat ja mitat
Kääntölaakerin koko ja mitat ovat myös tärkeitä huomioitavia tekijöitä. Sinun on varmistettava, että laakerit sopivat sovellukseesi ja kestävät vaaditut kuormat. Laakereiden koko ja mitat riippuvat koneen koosta ja painosta sekä asennukseen käytettävissä olevasta tilasta. Muista mitata käytettävissä oleva tila ja valita sopivat laakerit.
Käyttöolosuhteet
Sovelluksesi käyttöolosuhteet vaikuttavat myös sopivan kääntölaakerin valintaan. Sinun on otettava huomioon sellaisia tekijöitä kuin lämpötila, kosteus ja altistuminen syövyttäville aineille. Valitse laakerit, jotka on suunniteltu toimimaan sovelluksesi erityisissä olosuhteissa. Jos sovelluksesi esimerkiksi altistuu korkeille lämpötiloille, valitse laakerit, jotka kestävät korkeita lämpötiloja.
Voitelu
Oikea voitelu on välttämätöntä kääntölaakerien moitteettoman toiminnan kannalta. Sinun on valittava laakerit, jotka on suunniteltu oikeaan voiteluun. Harkitse käytettävän voiteluaineen tyyppiä ja kuinka usein sitä on käytettävä. Valitse laakerit, jotka on suunniteltu käytettäväksi sen voiteluaineen kanssa, jota aiot käyttää.
Kustannus
Lopuksi sinun on otettava huomioon kääntölaakerin hinta. Vaikka voi olla houkuttelevaa valita halvempia vaihtoehtoja, on tärkeää muistaa, että laakerien laatu vaikuttaa koneesi suorituskykyyn ja pitkäikäisyyteen. Valitse laakerit, jotka ovat budjettisi rajoissa, mutta täyttävät sovelluksesi vaatimukset.
Kuinka valita kääntölaakerin materiaali
Pyörivän elementin materiaali
Vierivät elementit käyttävät yleensä GCr15SiMn:ää.
Sormuksen materiaali
Kääntyvä laakerirengas on valmistettu 50Mn:sta, mutta joskus käytetään myös 42CrMo:ta isännän tarpeisiin erikoissovelluksissa.
Häkin materiaali
Häkissä on erilaisia rakennetyyppejä, kuten integroitu tyyppi, segmentoitu tyyppi, eristyslohkotyyppi jne. Integroitu tai segmentoitu häkki on valmistettu 20# teräksestä tai ZL102 valetusta alumiiniseoksesta. Eristyslohkon kiinnike on valmistettu polyamidi 1010 hartsista, ZL102 valetusta alumiiniseoksesta tai QA110-3-1.
Tiivistysrenkaan materiaali
Kääntölaakerin tulee olla öljynkestävästä kumista, fluorikumista, öljynkestävästä nitriilikumista jne. Kääntölevylaakerin välystä käytetään pääasiassa kompensoimaan kääntölevyn laakerin kannattimien ja vastaavien valmistus- ja asennusvirheitä isäntäkokoonpanon osia laakerien normaalin käytön varmistamiseksi. Kääntölaakerin rakennetyypin/toleranssitason ja vierintäelementtiryhmän indeksointiympyrän halkaisijan mukaan määritetään kääntölaakerin välysarvo tai häiriömäärä.
Kuinka asentaa kääntölaakerit
Varmista, että kääntölaakeri kuljetetaan ja säilytetään oikein
Kun valmistajat valmistelevat kääntörengaslaakereita kuljetusta varten, ne voidellaan kevyesti, pakataan kuljetusta varten ja pakataan erillisiin, erityisiin säiliöihin. Säilytä laitetta vastaanotettuasi puhtaassa, kuivassa paikassa alkuperäisiä pakkausmateriaaleja käyttäen asennukseen asti. Varmista, että kaikki kääntörenkaan laakerin ympärillä olevat alueet ovat puhtaita hiekkaa ja likaa.
Tarkista usein, ovatko palaset vääntyneet tai häiriintyneet
Kääntölaakerin jokaisen osan on oltava puhdas, pieninkään vieras aine ei saa olla tukkeutunut ja sijoitettava tarkasti. Ongelmia voi ilmetä käytön aikana, kun esiintyy kitkaa tai epätasapainoa. Kuormat voivat keskittyä tietyille alueille aiheuttaen vikoja tai kohtuutonta kulumista.
Varmista, että tukipinta on tasainen ja kiinteä
Tukipinnat tulee työstää sileiksi ja täysin tasaisesti. Niiden on oltava riittävän vahvoja pysyäkseen jäykinä käytön aikana, jotta vältetään epätasapainosta johtuva tärinä tai taipuminen.
Tarkista Sormuksen pyöreys
On erittäin tärkeää suojata kaikki kääntörenkaan laakerin osat. Jos kääntölaakerin pyöreys vaurioituu kuljetuksen, lastauksen ja purkamisen aikana, kääntölaite ei toimi kunnolla. Kääntörenkaan laakerit tulee kuljettaa ja varastoida erityisissä laatikoissa ja säilyttää aina vaakasuorassa asennossa. Varmista, että käytetyt nostolaitteet tai nostohihnat ovat riittävän vahvoja renkaiden nostamiseen ja kiinnittämiseen asennuksen aikana. Hammaspyörän ulkohampaat tulee suojata, jotta vältetään törmäysvauriot muihin pintoihin. Kääntölaakerilaitteiden säilytysaika saa olla enintään kuusi kuukautta. Ajoradat tulee aina olla voideltuja ja ruostettomia.
Oikea tiivistys ja voitelu
Asentajien tulee määrittää kiinteät tiivisteet laakereihin yhdistettynä suojuksiin, jotka suojaavat hammaspyöriä ja laakereita Kuten useimpien metallisten koneenosien kohdalla, asianmukainen voitelu on välttämätöntä sujuvan toiminnan ja pitkän käyttöiän kannalta. Tämä prosessi on kriittinen kääntörenkaiden laakereille ja hammaspyörille. Laitteen mukana tulee käyttöohjeet, joissa ehdotetaan suositeltua voiteluväliä. Voiteluaikataulu riippuu laitteen tyypistä ja sen käytöstä.
Vaihteiston voitelu
Hammaspyörät tulee voidella harjalla tai suihkeella heti asennuksen jälkeen. Vaihteistoöljy on suositeltavaa voidella vähintään kolmen kuukauden välein laitteen käytön vakavuudesta riippuen.
Tarkista asennusohjeet huolellisesti ja testaa ennen käyttöä
Noudata valmistajan asennusohjeita. Asennettaessa kääntölaakeri on pyöritettävä samalla kun kiristät pultteja, jotta voidaan määrittää, onko tiukkoja kohtia. Tarkista myös pultin vääntömomentti uudelleen määrittääksesi painumisesta johtuvat muutokset.
Tehtaamme
LUOYANG TEDIN BEARING CO., LTD. --omistaa korkealaatuisten vierintälaakereiden ydintuotantoteknologian, joka keskittyy tutkimukseen ja kehitykseen huippuluokan laakerit, räätälöidyt laakerit ja erityisesti suunnitellut tarkkuuslaakerit ovat olleet johtavassa asemassa Kiinassa.
TEDINillä on useita automaattisia tuotantolinjoja ja tukitiloja korkean tarkkuuden rullalaakereita varten. Tarkkuuslaakerien tarkkuusluokka voi saavuttaa P5, P4, P2. TEDIN palvelee laajaa asiakaskuntaa erityisesti tarkkuustyöstökoneiden, valssaamojen, tarkkuuspyörivien pöytien, teollisuusrobottien, suurten nopeuksien rautatien, raideliikenteen, sotilastutka-, helikopteri-, tuuli- ja aurinkoenergian jne.
Meidän sertifikaattimme
FAQ
Yrityksemme on yksi johtavista erikoiskääntölaakereiden valmistajista Kiinassa. Voit vapaasti myydä korkealaatuisia erikoiskääntölaakereita täällä tehtaalta. Myös räätälöity palvelu on saatavilla.