Laakeri on mekaaninen voimansiirto, joka nostaa kiinteitä ja pienentää komponenttien kitkakertoimia. Nykyaikaisissa mekaanisissa laitteissa on ratkaiseva asema. Sen päätehtävänä on tukea mekaanista pyörivää runkoa mekaanisen kuormituksen kitkakertoimen pienentämiseksi siirtoprosessissa. Laakerit voidaan jakaa vierintä- ja liukulaakereihin. Tänään puhumme vierintälaakereista yksityiskohtaisesti.
Rullalaakerit ovat tarkkoja mekaanisia komponentteja, jotka muuttavat liukukitkan juoksevien akselien ja akselien välillä vierintäkitkaksi vähentäen siten kitkahäviöitä. Rullalaakeri koostuu yleensä neljästä osasta: sisärengas, ulompi rengas, vierintärunko ja häkki. Ulompi rengas toimii laakerijalan kanssa ja tukee sitä. Pyörivä runko jakaa vierintäkappaleen sisä- ja ulkorenkaiden välillä pidikkeen avulla, ja sen muoto ja koko vaikuttavat suoraan vierintälaakerin käyttökykyyn ja käyttöikään. Pidäteline voi tehdä vierintäkappaleen tasaisesti jakautuneeksi, estää vierintärungon putoamisen ja ohjata vierintärungon pyörimään voitelua varten.
Rullalaakerin ominaisuudet
1. Erikoistuminen
Laakereiden käsittely, suuri määrä erikoislaitteita laakereille. Jos teräskuulakäsittely KÄYTÄ hiomapallokoneen, hiomakoneen ja muita laitteita. Erikoistumisen ominaispiirteet heijastuvat myös laakeriosien tuotantoon, kuten teräskuulayhtiö, joka on erikoistunut teräskuulatuotantoon ja on erikoistunut pienikokoisten laakeritehtaiden tuotantoon.
2. Edistynyt
Koska laakereiden tuotanto on laajamittaista, on mahdollista käyttää kehittyneitä työstökoneita, työkaluja ja tekniikkaa. Kuten CNC-työstökoneet, kolmileukainen kelluva istukka ja suojaava ilmakehän lämpökäsittely.
3. Automaatio
Laakerituotannon erikoistuminen luo edellytykset sen tuotannon automatisoinnille. Tuotannossa suuri määrä automaattisia, puoliautomaattisia erikois- ja ei-erityisiä työstökoneita ja automaattisen linjan tuotanto vähitellen edistämistä ja soveltamista. Kuten lämpökäsittely automaattinen linja ja kokoonpano automaattinen linja.
Lajittele rakennetyypin mukaan
Rullaavan rungon ja renkaan rakenteen mukaan se voidaan jakaa:
Syväurainen kuulalaakeri, neularullalaakeri, kulmaliitin, kohdistuskuulalaakeri, kohdistusrullalaakeri, painelaakeri, työntövoiman keskimmäinen rullalaakeri, lieriörullalaakeri, kartiorullalaakeri, vyöistuimen ulompi kuulalaakeri jne.
Vierintälaakeri voidaan jakaa:
Syväurainen kuulalaakeri on eräänlainen laakeri, jolla on yksinkertainen rakenne ja kätevä käyttö. Se käyttää pääasiassa kantamaan säteittäistä kuormitusta, kestää myös tietyn aksiaalisen kuormituksen. Kun laakerin säteittäinen välys kasvaa, sillä on kulmalaakerin tehtävä ja se voi kantaa suuren aksiaalisen kuormituksen. Käytetään autossa, traktorissa, koneessa, moottorissa, vesipumpussa, maatalouskoneissa, tekstiilikoneissa jne.
2. Neularullalaakeri
Neularullalaakeri on varustettu ohuella ja pitkällä telalla (rullan pituus on 3-10 kertaa halkaisija ja halkaisija ei yleensä ole suurempi kuin 5 mm). Siksi säteittäinen rakenne on kompakti. Sen sisähalkaisija ja kantavuus ovat samat kuin muuntyyppisissä laakereissa, ja ulkohalkaisija on pienin. Useiden eri tilanteiden mukaan voidaan käyttää ilman laakerin tai neularullan ja kehikon osien sisärengasta, tällä hetkellä sopimaan akselin kaulan laakeripintaan ja kuoren reikään suoraan laakeripinnaksi. Liukupinta, joka säilyttää kantavuuden ja käyttökyvyn, ja rengaslaakerin, akselin tai kuoren reiän kovuus on sama kilparadan pinnalla. Koneistustarkkuuden sekä pinnan ja pinnan laadun tulee olla laakerirenkaan kilparata. Tämä laakeri kestää vain säteittäistä kuormitusta. Esimerkiksi nivelakseli, hydraulipumppu, levymylly, pora, koneen vaihdelaatikko, auto ja traktorin voimansiirto.
Kulmamaisella kuulalaakerilla on korkeampi rajanopeus, joka kestää samanaikaisesti sekä pituus- että aksiaalikuormitusta sekä puhdasta aksiaalista kuormitusta. Sen aksiaalinen kuormituskyky määräytyy kosketuskulman mukaan ja kasvaa kosketuskulman kasvaessa. Käytetään pääasiassa: öljypumppuun, ilmakompressoriin, erilaisiin voimansiirtoihin, polttoaineen ruiskutuspumppuihin, painokoneisiin.
4. Kuulalaakereiden kohdistaminen
Tasauskuulalaakerissa on kaksi riviä teräskuulia, sisärenkaassa on kaksi kilparataa, ulompi rengasrata on sisäpallon muotoinen, automaattisen keskityksen ansiosta. Akselin käämityksestä ja kuoren muodonmuutoksesta johtuva koaksiaalivirhe voidaan automaattisesti kompensoida, mikä sopii osille, joiden tukireikä ei takaa tiukkaa koaksiaalisuutta. Laakerit kantavat pääasiassa säteittäistä kuormitusta, kun taas kantavat säteittäistä kuormitusta, ne kestävät myös pienen määrän aksiaalista kuormitusta. Yleensä sitä ei käytetä puhtaan aksiaalikuorman kantamiseen, esimerkiksi puhtaan aksiaalikuorman kantamiseen, vain yksi teräskuulapylväs altistuu voimalle. Käytetään pääasiassa yhdistetyssä harvesterissa ja muissa maatalouskoneissa, puhaltimissa, paperikoneissa, tekstiilikoneissa, puuntyöstökoneissa, sillanosturipyörissä ja voimansiirtoakselissa.
5. Rullalaakerin kohdistaminen
Kohdistusrullalaakeripalkissa on kaksi rullaa rullia, joita käytetään pääasiassa säteittäisten kuormien kantamiseen ja jotka voivat myös kestää aksiaalisia kuormia kumpaankin suuntaan. Tämäntyyppisellä laakerilla on suuri säteittäinen kuormituskyky ja se soveltuu erityisesti työskentelyyn raskaassa kuormituksessa tai tärinäkuormituksessa, mutta ei kestä puhdasta aksiaalista kuormitusta. Hyvä keskitys voi kompensoida laakerivirheen. Tärkeimmät sovellukset: paperinvalmistuskoneet, alennusvaihde, rautatieakseli, valssaamon vaihteiston istuin, murskain, erilaiset teollisuuden vähennyslaitteet jne.
6. Painelaakeri
Painelaakeri on erillinen laakerityyppi,&"; istuinrengas &"; akselirenkaan voi irrottaa pidikepallon kokoonpanosta. Akselirengas on rengas, joka on sovitettu akselin kanssa, ja istuinrengas on rengas, joka on sovitettu laakeripesän reikään, ja akselin ja akselin välillä on rako. Työntökuulalaakerit voivat pumpata vain manuaalista aksiaalista kuormitusta, yksisuuntaiset työntökuulalaakerit kestävät vain yhden huoneen aksiaalista kuormitusta, ja kaksisuuntaiset työntökuulalaakerit kestävät kahden suunnan aksiaalista kuormitusta. Työntöpallon ei voi rajoittaa akselin pituussuuntaa liikkua, rajanopeus on hyvin alhainen. Yksisuuntainen työntökuulalaakeri voi rajoittaa akselin ja kotelon aksiaalista siirtymää yhteen suuntaan, ja kaksisuuntainen laakeri voi rajoittaa aksiaalista siirtymää kahteen suuntaan. Käytetään pääasiassa auton ohjausmekanismissa, työstökoneen kara.
Työntölaakereita käytetään hallitseviin aksiaalisiin kuormituksiin. Pitkittäiset yhdistetyt kuormat eivät kuitenkaan saa ylittää 55% aksiaalikuormituksesta. Verrattuna muihin työntölaakereihin, tällä laakerilla on pienempi kitkakerroin, suurempi pyörimisnopeus ja kyky keskittää. 29000 -tyypin laakereiden rullat ovat epäsymmetrisiä pallomaisia rullia, jotka voivat vähentää tikun ja kilparadan suhteellista liukumista käytössä ja telojen pituutta. Suuri halkaisija, suuri määrä teloja ja suuri kantavuus voidellaan yleensä öljyllä. Mallivalintaa suunniteltaessa se tulisi asettaa etusijalle. Käytetään pääasiassa hydrauligeneraattoreissa, nosturikoukkuissa ja niin edelleen.
8. Lieriömäinen rullalaakeri
Lieriömäisten rullalaakereiden rullaa ohjaavat yleensä kaksi välilevyä yhdestä laakerirenkaasta ja pidike. Tämä laakeri on helppo asentaa ja purkaa, varsinkin kun tarvitaan sisä-, ulkorengasta ja akselia. Tällaisia laakereita käytetään yleensä vain säteittäisiin kuormituksiin, ja vain sisä- ja yksiriviset laakerit, joissa on sisä- ja ulkorenkaat ja ohjauslevyt, jotka kestävät pieniä tasaisia aksiaalikuormia tai suuria ajoittaisia aksiaalikuormia. Sitä käytetään pääasiassa suureen moottoriin, työstökoneen karaan, akselilaatikkoon, dieselmoottorin kampiakseliin, autoon, laakereihin ja niin edelleen
9. Kartiorullalaakerit
Kartiorullalaakereita käytetään pääasiassa säteittäisten ja aksiaalisten yhdistettyjen kuormien kantamiseen, kun taas suuria kartiomaisia rullalaakereita voidaan käyttää kantamaan säteittäisiä ja aksiaalisia yhdistettyjä kuormia. Tämä laakeri on erillinen laakeri, ja sen sisärengas (mukaan lukien kartiorulla ja pidike) ja ulompi rengas voidaan asentaa erikseen. Laakerin pituus- ja aksiaalivälystä voidaan säätää asennuksen ja käytön aikana. Laakeri voidaan myös esijännittää ja asentaa auton taka-akselin napaan, suuren työstökoneen karaan, suuritehoiseen vähennysventtiiliin, akselilaakerilaatikkoon ja kuljetuslaitteen rullaan.
10. Ulompi kuulalaakeri ja istuin
Vyön istuimen ulompi kuulalaakeri koostuu ulkoisesta kuulalaakerista, jossa on tiiviste molemmilla puolilla, ja valetusta (tai teräksestä leimatusta) laakeripesästä. Ulomman kuulalaakerin sisärakenne on sama kuin syvän uran kuulalaakerin rakenne, mutta tämän laakerin sisärengas on leveämpi kuin ulompi rengas. Yleensä laakerin sisäreiän ja akselin välillä on rako. Laakerin sisärengas on kiinnitetty akseliin ylälangalla, epäkeskoholkilla tai tiukalla holkilla ja pyörii akselin kanssa. Laakeri, jossa on kompakti rakenne, helppo lastaus ja purku, täydellinen tiivistys, sopii yksinkertaiseen tukemiseen, käytetään usein kaivosteollisuudessa, metallurgiassa, maataloudessa, kemianteollisuudessa, tekstiilissä, värjäyksessä, kuljetuskoneissa jne.
Lajittele koon mukaan
Laakeri on mitoitettu sen ulkohalkaisijan mukaan
(1) mikrolaakerit - laakerit, joiden nimellishalkaisija -alue on alle 26 mm.
(2) pienet laakerit-laakerit, joiden nimellishalkaisija-alue on 28-55 mm.
(3) pienet ja keskisuuret laakerit-laakerit, joiden nimellishalkaisija-alue on 60-115 mm.
(4) keskikokoiset ja suuret laakerit-laakerit, joiden nimellinen ulkohalkaisija on 120-190 mm.
(5) suuret laakerit-laakerit, joiden nimellinen ulkohalkaisija on 200-430 mm.
(6) erittäin suuret laakerit-laakerit, joiden nimellishalkaisija-alue on 440-2000 mm.
(7) raskaat ja suuret laakerit - laakerit, joiden nimellishalkaisija -alue on yli 2000 mm.
Tarkista meidänTuoteopasvalitaksesi koneellesi sopivat laakerit.
Tarkista lisää tyyppejäKartiorullalaakerit!
Sähköposti:sales@tedin-bearing.com