Kulmaliittimen kuulalaakerin asennus

Asennusmenettelykulmaliitin kuulalaakeri:

Kulmaliitännän kuulalaakerit asennetaan pareittain ja esijännitys vaaditaan. Jos se asennetaan hyvin, päämoottorin toimintatarkkuutta ja laakerin käyttöikää voidaan parantaa huomattavasti; muuten tarkkuus ei voi täyttää vaatimuksia, mutta myös käyttöikä vaikuttaa.

1. Asennus sopivissa kokoonpanoissa

Kulmamaiset kuulalaakerit voidaan asentaa kolmessa kokoonpanossa: vastakkain (DB), kasvotusten (DF), tandem (DT) ja universaali kokoonpano.

(1) Takaisin (DB) -määritykset:

Kun laakeri asennetaan vastakkain (kahden laakerin leveät päätypinnat ovat vastakkaiset), laakerin kosketuskulmaviiva poikkesi pyörimisakselin suunnassa, mikä voi lisätä säteittäisten ja aksiaalisten tukikulmien jäykkyyttä ja muodonmuutoksenestokyky.

(2) Kasvotusten (DF) kokoonpano:

Kun laakeri on asennettu vastakkain (kahden laakerin kapeat päätypinnat ovat vastakkaiset), laakerin kosketuskulmaviiva lähestyy pyörimisakselin suuntaa ja maadoituskulman jäykkyys on pieni. Koska laakerin sisärengas ulottuu ulommasta renkaasta, kun kahden laakerin ulkorenkaat puristetaan yhteen, ulomman renkaan alkuperäinen välys poistuu, mikä voi lisätä laakerin esijännitystä.

(3) Tandem (DT) -kokoonpano:

Kun laakeri asennetaan sarjaan (kahden laakerin leveät päätypinnat ovat samaan suuntaan), laakereiden kosketuskulmaviivat ovat samaan suuntaan ja yhdensuuntaiset, jotta molemmat laakerit voivat jakaa työkuorman sama suunta. Laitteiston aksiaalisen vakauden varmistamiseksi on kuitenkin asennettava kaksi sarjaan järjestettyä laakeriparia vastakkain akselin molempiin päihin.

4) Universal (DU):

Sovelluksen jäykkyys- ja kuormitusvaatimusten mukaan yleinen sovitettu laakeri voidaan järjestää DB-, DF- tai DR -kokoonpanoihin eri tavoin ja tarvittava esijännitys voidaan hankkia ilman monimutkaisia ​​säätöjä.

2. Esijännityksen laskeminen ja säätö

Esijännitys voidaan saada jauhamalla renkaan päätypinta laakeriin tai asettamalla kaksi eripaksuista välirengasta laakeriparin sisä- ja ulkorenkaiden väliin laakereiden kiinnittämiseksi yhteen siten, että teräskuula ja kilparadat ovat läheisessä yhteydessä.

Esikuormitusta säädetään tyhjäkäynnillä. Sen jälkeen kun kulmaliittimen kuulalaakeri on läpäissyt asennustarkastuksen, joutokäyntitesti on suoritettava työkierrosnopeudella vähintään 2 tuntia ja lämpötilan nousu saa olla enintään 15 ℃.

Asennusta koskevat varotoimet

1. Asennusympäristö

Laakeri tulee asentaa puhtaaseen ja pölyttömään huoneeseen. Laakeri tulee valita huolellisesti ja sovittaa yhteen. Laakerin välikappale on hiottava. Olettaen, että sisä- ja ulkorenkaiden korkeus säilytetään samalla tasolla, välikappaleen rinnakkaisuus on säädettävä alle lumen.

2. Pidä puhtaana

Laakeri on puhdistettava ennen asennusta. Puhdistettaessa sisärenkaan kaltevuuden tulee olla ylöspäin ja käden induktion tulee olla joustava ilman pysähtymistä. Kuivaamisen jälkeen on annettava määrätty määrä rasvaa. Jos se on öljysumuvoitelu, tulee laittaa pieni määrä öljysumuöljyä.

Ennen asennusta laakeri on puhdistettava bensiinillä tai kerosiinilla ja sitä on käytettävä kuivumisen jälkeen ja hyvä voitelu on varmistettava. Yleensä laakereita voidaan käyttää rasvan voiteluun tai öljyn voiteluun. Rasvaa käytettäessä on valittava rasva, joka ei sisällä epäpuhtauksia, hapettumista, ruosteenestoa ja äärimmäistä painetta. Rasvan täyttömäärä on 30-60% laakerin ja laakerikotelon tilavuudesta, mikä ei saisi olla liikaa.

3. Työkalujen käyttö

Laakereiden asennuksessa on käytettävä erikoistyökaluja, joiden voiman on oltava tasainen ja kolhi. On tarpeen painaa yhtä paljon renkaan päätypinnan ympärysmittaa renkaan painamiseksi sisään. Laakerin päätypintaa ei saa suoraan lyödä työkaluilla, kuten hanalla, jotta laakeri ei vahingoitu. Pienen häiriön sattuessa laakerirenkaan päätypintaa voidaan painaa holkilla normaalilämpötilassa ja holkki voidaan lyödä kaupungin päähän ja rengas voidaan painaa tasaisesti holkin läpi.

Joukkoasennuksessa voidaan käyttää hydraulista puristinta. Kun painat sisään, varmista, että renkaan ulompi päätypinta ja kuoren olkapään päätypinta, sisärenkaan päätypinta ja akselin olkapään päätypinta on painettu tiukasti, eikä niissä ole rakoa.

4. Tarkastus ennen asennusta

Tarkista ennen asennusta varovasti akselin ja kotelon vastakappaleen työstölaatu, olkapään pääty, ura ja liitospinta. Kaikki vastaavat pinnat on puhdistettava ja poistettava huolellisesti, ja valuhiekka on poistettava valujen koneistetusta pinnasta.

5. Varastointiympäristö

Laakerit on säilytettävä puhtaina ja tuuletettuina ilman syövyttäviä kaasuja, suhteellinen kosteus ei saa ylittää 65%, pitkäaikaisen varastoinnin on oltava säännöllistä ruostetta.

6. Välyksen säätö

Välystä on säädettävä yksirivisen kartiorullalaakerin asennuksen aikana. Välyksen arvo on määritettävä eri työolojen ja häiriösovituksen koon mukaan. Tarvittaessa se on määritettävä testillä. Kaksirivisen kartiorullalaakerin ja vesipumpun akselin liitoslaakerin välys on säädetty ennen toimitusta, joten sitä ei tarvitse säätää asennuksen aikana.

7. Kiertotesti

Kun kulmaliitin on asennettu, sitä tulee käyttää ensin pyörivään akseliin tai laakerikoteloon. Jos epänormaalia ei ole, laakeria voidaan käyttää ilman kuormaa ja pienellä nopeudella teholla. Sitten pyörimisnopeutta ja kuormitusta lisätään vähitellen käyttöolosuhteiden mukaan, ja melu, tärinä ja lämpötilan nousu havaitaan. Jos poikkeavuuksia ilmenee, toiminta on pysäytettävä ja tarkastettava. Se voidaan ottaa käyttöön normaalin toimintatestin jälkeen.

TEDINin (GG) #39 kulmaliittimellä varustetut kuulalaakerit, mukaan lukien yksiriviset kuulalaakerit, teräskuulalaakerit ja keraamiset kuulalaakerit, tiivistetyt kuulalaakerit ja ohuet kulmaliitoskuulalaakerit, erittäin tarkasti, nopeasti ja pitkään . Tervetuloa ottamaan yhteyttä meihin saadaksesi lisätietoja.

Tarkista lisää tyyppejäAngulaariset kosketuskuulalaakerit.

TarkistaTuoteopasvalitaksesi koneellesi sopivat laakerit.

Sähköposti:sales@tedin-bearing.com