Kääntölaakerin yleinen ääni on pölyä ja arpia. Menetelmät kääntölaakerin melun ratkaisemiseksi ovat seuraavat:
1. Voitelutekijöiden aiheuttama melu: Riittämätön voiteluaine, väärä voiteluaineen valinta tai vanheneminen ja kovettuminen voivat aiheuttaa kääntölaakerin tärinää ja melua, eikä tällä äänellä ole varmaa säännönmukaisuutta. Valitse tässä tapauksessa vain sopiva voiteluaine, säädä voiteluaineen määrää, pidennä voiteluaineen käyttöikää ja määritä vaihtojakso järkevästi.
2. Arpeutuneen melun hallintamenetelmä: Jos kääntölaakerin vierintäpinnassa on halkeama, painauma tai ruoste, esiintyy säännöllistä tärinää ja melua, kuten niitattua niittiä. Sen kierto voi olla kiinteä, mutta se liittyy enimmäkseen pyörimisnopeuteen. Arpi esiintyy jatkuvasti radalla ja arpi ilmestyy teräskuulaan aika ajoin, ja melu vaihtelee asennus- ja voiteluolosuhteiden mukaan. Älä kolhi laakeria asennuksen aikana ja estä laakeria kallistumasta, kun laakeri kootaan akseliin ja asennetaan sitten laakerin istukkaan; Estä laakerien korroosio varastoinnin aikana ja tärinä kuljetuksen aikana; Käytä korkeaviskoosista rasvaa.
3. Pölymelun hallintamenetelmä: Jos kääntölaakerissa on pölyä ja muita vieraita aineita, esiintyy epäsäännöllistä tärinää. Pölymelun tärinä ja melu voivat vaihdella ja niitä voi olla tai ei. Paranna kääntölaakerin puhdistusmenetelmää ja puhdista laakeri, akseli, istuinreikä ja liitososat tiukasti ennen asennusta; poista vieraat aineet voiteluaineesta; parantaa laakerien tiivistystä; Vältä käyttämästä muovihäkkejä, joissa on epäpuhtaita materiaaleja tai upotettuja vieraita aineita.
4. Päämoottoriin ja sen vastatoimiin liittyvä melu: Tämä melu ei johdu pelkästään laakerista, joten syytä ei voida löytää pelkästään laakerista. Pääkoneeseen tulee kiinnittää täysi huomio, ja pääkoneen suorituskykyä tulee tarvittaessa parantaa.
Tässä artikkelissa kuvataan pääasiassa moottorin yleistä melua ja runkoresonanssia. Moottorin melu: moottorin akselin aksiaalinen värähtely aiheuttaa suurta korkeataajuista kohinaa - melua, jonka taajuus on sama kuin aksiaalivärähtelytaajuus, joka voi olla vakio tai vaihteleva. Melun estomenetelmä on sama kuin aksiaalivärähtelyn. . Laakerirungon resonanssikohina: Kun mainitun ulkorenkaan massajärjestelmän aksiaalinen luonnollinen värähtely aiheuttaa laakerirungon aksiaalisen taipuvan luonnollisen värähtelyn, syntyy kohina, jota kutsutaan resonanssikohinaksi. Esijännityksen lisääminen voi parantaa ulkorenkaan massajärjestelmän aksiaalista ominaistaajuutta, eliminoida resonanssitilan ja vähentää kohinaa.