Syväurainen kuulalaakeri ja kulmaliitin kuulalaakeri ovat edustavia vierintälaakereita. Koska ne kykenevät kantamaan säteittäistä kuormitusta ja kaksisuuntaista aksiaalista kuormitusta, niitä käytetään laajalti monissa sovelluksissa. Ne sopivat nopean pyörimisen ja alhaisen melun ja tärinän olosuhteisiin. Suljetut laakerit, joissa on teräslevyn pölysuoja tai kumitiiviste, on esitäytetty rasvalla. Laakerit, joissa on ulkorenkaan pysäytysrengas tai laippa, on helppo sijoittaa aksiaalisesti, ja se on kätevä asentaa vaippaan. Suurimman kantavuuden koko on sama kuin vakiolaakerin, mutta sisä- ja ulkorenkaissa on täyttöura, joka lisää pallojen määrää ja nimelliskuormitusta.
Syväurainen kuulalaakeri on yleisin vierintälaakerityyppi. Se kestää pääasiassa säteittäistä kuormitusta ja kestää myös säteittäistä kuormitusta ja aksiaalista kuormitusta samanaikaisesti. Kun se kestää vain säteittäistä kuormitusta, kosketuskulma on nolla. Kun syväuraisella kuulalaakerilla on suuri säteittäinen välys, sillä on kulmalaakerin suorituskyky ja se voi kantaa suuren aksiaalisen kuormituksen. Syväuraisten kuulalaakereiden kitkakerroin on hyvin pieni ja rajanopeus on erittäin korkea.
Kilpailujen ja pallon välillä on kosketuskulmat. Vakiokosketuskulmat ovat 15/25 ja 40 astetta. Mitä suurempi kosketuskulma on, sitä suurempi on aksiaalinen kuormituskyky. Mitä pienempi kosketuskulma on, sitä parempi on nopea pyöriminen. Yksirivinen kulmamainen kuulalaakeri kestää säteittäistä kuormitusta ja yksisuuntaista aksiaalista kuormitusta. Sopivat pariskulmalaakerit: DB -yhdistelmä, DF -yhdistelmä ja kaksirivinen kulmaliitinlaakeri kestävät säteittäistä kuormitusta ja kaksisuuntaista aksiaalista kuormitusta. DT -yhdistelmä soveltuu yksisuuntaiseen aksiaalikuormitukseen Kun suuren ja yksittäisen laakerin nimelliskuormitus on riittämätön, ACHtype -laakeria käytetään suurella nopeudella, halkaisijaltaan pieni ja paljon palloja, joita käytetään enimmäkseen työstökoneen karaan. Yleisesti ottaen kulmikas kosketuskuulalaakeri sopii suurille nopeuksille ja erittäin tarkkoille pyörimisolosuhteille.
Rakenteen kannalta:
Syväuraisten kuulalaakereiden ja kulmamaisten kuulalaakereiden osalta, joilla on sama sisä- ja ulkohalkaisija ja leveys, sisärenkaan koko ja rakenne ovat samat, kun taas ulkorenkaan koko ja rakenne ovat erilaiset:
1. Syväuraisilla kuulalaakereilla on kaksinkertaiset hartiat ulomman uran molemmilla puolilla, kun taas kulmikkailla kuulalaakereilla on yleensä yksi olkapää;
2. Syväuraisten kuulalaakereiden ulomman radan kaarevuus on erilainen kuin kulmaliittimessä, jälkimmäinen on yleensä suurempi kuin ensimmäinen;
3. Syväuraisten kuulalaakereiden ulkorenkaan ura -asento on erilainen kuin kulmaliitoskuulalaakerin. Erityinen arvo otetaan huomioon kulmakosketuskuulalaakerin suunnittelussa, joka liittyy kosketuskulman asteeseen;
Sovelluksen kannalta:
1. Syväurainen kuulalaakeri soveltuu kantamaan säteittäistä voimaa, pienempää aksiaalista voimaa, aksiaalista säteittäistä yhdistettyä kuormitusta ja momenttikuormitusta, kun taas kulmikas kosketuskuulalaakeri voi kestää yhden säteittäisen kuormituksen, suuremman aksiaalisen kuormituksen (erilainen kosketuskulman kanssa), ja kaksoiskytkin (eri sovitetut parit) kestää kaksisuuntaisen aksiaalisen kuormituksen ja momenttikuormituksen.
2. Samankokoisen kulmaliitinlaakerin raja nopeus on suurempi kuin syvän uran kuulalaakerin.
TarkistaTuoteopasjos tarvitset lisätietoja koneesi laakereiden valitsemiseksi.
Tarkista lisää tyyppejäKulmaiset kosketuskuulalaakerit!
Tarkista lisää tyyppejäDeep Groove -kuulalaakerit!
Sähköposti:sales@tedin-bearing.com