Laakereiden esijännitys voi pidentää tehokkaasti laakereiden käyttöikää ja parantaa myös laakereiden toimintatarkkuutta ja jäykkyyttä sekä vähentää muodonmuutoksia. Korkean edistyksen suuntanaYRT -kääntöpöydän laakeritäytyy myös asentaa tietty esijännitys asennuksen aikana. Jos esikuormitusta ei kuitenkaan voida säätää ja täydentää, se nopeuttaa laakerin muodonmuutosta ja vikaa. Kuinka määrittää YRT -kääntöpöydän laakerin esijännitys?
1, Laakerin esijännityksen määrittäminen mittaamalla pyörimismomentti
Kiinnitä laakeri ja pyörivä akseli hyvin kokoonpanon aikana jousivaa'alla tai yksinkertaisella dynamometrillä ja varmista, että akseli voi pyöriä, ja aseta sitten jousivaaka tai yksinkertainen dynamometrin akseli. Jousivaakaa käytetään jännityksen kohdistamiseen akselin tangenttisuuntaa pitkin, ja sisärengas ja akseli pyörivät yhdessä. Kun lukema on vakaassa tilassa, se on lopullinen mittaustulos. Karan laakerin esikiristysmomentin arvo saadaan kertomalla mitattu voima ja tangentiviivan ja akselin keskipisteen välinen etäisyys.
Parina käytetyllä laakerilla on kitkamomentti. Kun laakerin muoto, sisäiset parametrit ja voitelutila ovat varmoja, laakerin kitkamomentilla on tietty vastaava suhde aksiaalikuormaan, joten esikuormituksen määrittäminen voi viitata laakerin kitkamomenttiin. Siksi laskemalla esijännitettävien laakeriparien kitkamomentti laskentatuloksia verrataan kitkamomentin todelliseen mitattuun arvoon sen määrittämiseksi, täyttääkö laakerin sisäinen esijännitys vaatimukset.
2, Laakerin esijännityksen esimittaus
Ennen laakerin asentamista laakeri on esiasennettu todellisen asennuksen kaltaisella testausjärjestelmällä. Laakeri on asennettu mekanismiin ja muuntamisen edellyttämää aksiaalista esikuormitusta käytetään todellisen laakerietäisyyden mittaamiseen. Mitattu arvo on kokoonpanossa tarvittava todellinen kokoarvo laakerin esijännityksen jälkeen, joka sisältää laakerin todellisen etäisyyden ja välyksen säätökoon sen jälkeen, kun laakeri on asennettu esijännityksellä. Väliholkin pituus käsitellään laakerin todellisen etäisyyden mukaan.
Varsinaisessa asennusprosessissa ohjaa tiukasti laakerireiän ja akselin välistä sovitusta, jotta laakerin sisärengas ei voi olla löysällä akselin kaulalla, vaan myös liikkua joustavasti aksiaalista suuntaa pitkin. Sisä- ja ulkorenkaita koottaessa on sopivaa sovittaa molempien käsien peukalot akselin tappiin ja laakeripesän reikään. Sitten todellinen kokoonpanokoko voidaan varmistaa säätämällä holkin kokoa ja ulompaa laakerikannen kokoa. Tarvittaessa kiinteän koon säätötiiviste voidaan lisätä koon säätämisen aikana sen varmistamiseksi, että laakerin esijännityksen arvo on lähellä ennustettua arvoa.
3, Mittaus- ja ohjausmenetelmä laakerin muodonmuutoksesta
Kitka -momentin ja laakerin aksiaalikuorman välinen suhde mitataan etukäteen. Laakeri on sijoitettu pyöreälle istuimelle. Kaavan muuntamisen avulla esijännitystä vastaava kuorma voidaan kohdistaa laakerin sisärenkaaseen painovoiman tai jousen paineen säädön avulla. Kun laakeri kestää voiman, aksiaaliset mitat △ K1 ja △ K2 mitataan sisä- ja ulkorenkaiden välillä vivunvalitsimella. Laakereita koottaessa jokaisen kootun voimansiirtoakselin laakerin esijännitys on tarkastettava erityisellä mittarilla. Jos esijännitys on riittämätön, aluslaatta voidaan lisätä säätöön laakerin välyksen määrittämiseksi, jotta varmistetaan, että esijännitys on kiinteällä alueella.
4, Laakerin esijännityksen määrittäminen vakion momenttiavaimella
Laakerin sisä- ja ulkorenkaiden välisen välyksen poistamiseksi laakeri, joka on aksiaalisesti kiinnitetty mutterilla, voi puristaa laakerin sisärenkaan aksiaalisesti kiertämällä mutteria laakerin esijännityksen tavoitteen saavuttamiseksi. Tämä menetelmä on yleinen menetelmä, jolla on yksinkertainen rakenne ja vahva sovellettavuus, joten esijännityslaakerin esijännitystä on helppo hallita, ja vika on, että määrällisiä tietoja ei ole. Esikuormitusta voidaan kuitenkin säätää mittaamalla kokoonpanon lopullinen aksiaalinen koko ja lisäämällä sopiva tiiviste. Tuotannon tehokkuuden ja kokoonpanon tarkkuuden parantamiseksi kokoonpanon viimeistelyyn käytetään yleensä vakio momenttiavainta. Vakiomomenttiavaimen pääominaisuudet ovat: voi asettaa vääntömomentin ja vääntömomentti on säädettävissä. Vakiomomenttiavainta voidaan käyttää sekä alku- että loppukiristykseen. Sen tarkoituksena on säätää ensin vääntömomentti ja kiristää sitten pultit. Laakereiden kokoonpanoprosessissa voidaan suorittaa esiasennus esijännityksen edellyttämän kiristysmomentin saavuttamiseksi, ja sitten kokoonpano voidaan suorittaa.
5, Anturin käyttäminen laakerin esijännityksen määrittämiseen
Korkeiden vaatimusten mukaisessa kokoonpanoprosessissa mittaus ja ohjaus voidaan toteuttaa antureiden avulla. Nykyaikaisen anturitekniikan nopean kehityksen myötä mittaus tulee yhä yksinkertaisemmaksi. Laakerikokoonpanossa voidaan valita vääntömomentti -anturi. Vääntömomentti -anturi on erityinen venymämittari, joka on liitetty joustavaan akseliin venymäliimalla ja muodostaa venymäsillan. Joustavan akselin vääntövoiman sähköinen signaali voidaan mitata syöttämällä virtaa venytyssiltaan. Kun jännityssignaali on vahvistettu, se muunnetaan taajuussignaaliksi, joka on verrannollinen vääntöjännitykseen. Asiaankuuluvat instrumentit tai tietokoneet voivat käsitellä saadun signaalin vääntömomentin arvon näyttämiseksi. Viitaten edelliseen asennusmenetelmään mitattiin kiinteäakselinen pyörivä laakeripesä. Käyttämällä vääntömomentti -anturilla varustettua erityistä mekaanista kiinnitintä laakerirunko pyörii käyttölaitteen käyttämän mittauskoneen kanssa ja kiinnittimen reaktiomomentin arvo eli laakerin esijännitysmomentin arvo voidaan mitata. Yhteistä käyttömoottoria voidaan käyttää käyttölaitteena virran tuottamiseksi.
YRT -kääntöpöydän laakerin esijännityksen määrittäminen edellä mainittujen menetelmien lisäksi laakerin esijännityksen määritysmenetelmälle on itse asiassa menetelmä, joka perustuu teknisten työntekijöiden kokemukseen. Tämä menetelmä riippuu lähinnä työntekijöiden vastusmomentin ja laakerin pyörimisen joustavuuden havaitsemisesta' kädet. Se on erittäin yksinkertaista kokeneille ihmisille, mutta työn tehokkuus on alhainen ja työvoimakkuus on suuri, joten se ei sovellu erittäin tarkkaan YRT-kääntölaakeriin.
Luoyang Tedin Bearing Co., Ltd.vuosien teknisen tutkimuksen ja kehittämisen ja parantamisen jälkeenYRT -kääntöpöydän laakeriYrityksemme tuottama on otettu käyttöön useissa erittäin tarkissa CNC-levysoittimissa ja voi myös tarjota teknisiä palveluja. Tarvittaessa voit jättää viestin verkkosivuillemme tai soittaa asiakaspalvelumme vihjelinjalle saadaksesi yksityiskohtaisen kuulemisen.
TarkistaTuoteopasvalitaksesi koneellesi sopivat laakerit.
Tarkista lisää tyyppejäYRT -levysoittimen laakerit!
Sähköposti:sales@tedin-bearing.com