1. Vierintälaakereiden vastaava järjestelmä
Yleensä pohjareikäjärjestelmä hyväksytään, mutta jos se on vakio -osa, siihen sopivan osan sovitusominaisuus määräytyy vakio -osan mukaan. Rullalaakerin osalta, koska se on vakio -osa, ulomman renkaan kanssa sovitettu osa omaksuu perusakselijärjestelmän. Sisärenkaan kanssa sovitettu akseli on tehty pohjareiästä.
Laakerin sisärenkaan kohdistus akseliin perustuu reikään, vaikka kaikki laakerin sisärenkaan toleranssit ovat nollapisteiden alapuolella ja ylempi poikkeama on nolla. Tärkein syy on laakerin kiinnityksen erityisvaatimus. Useimmissa tapauksissa laakerin reiän tulisi pyöriä akselin mukana, ja niiden välisen sovituksen on oltava tietty häiriöaste.
2. Akselipalkin ja laakerijalan valinta toleranssiluokalla
Laakerin toleranssitaso liittyy läheisesti laakerin toleranssitasoon. Yleensä akselilla, joka on sovitettu luokan 6 ja 0 laakereihin, on toleranssi IT5 ~ IT7, ja kotelon reiät ovat enimmäkseen IT6 ~ IT8.
3. Yhdistä valinnan luonne
Laakerin sovitusominaisuuden valinta on määrittää laakerin kanssa sovitetun tapin ja laakeripesän peruspoikkeamakoodi.
Laakerin sovituksen valinta perustuu: laakerin sisä- ja ulkorenkaan kuormitustyyppiin, laakerin kuorman kokoon, laakerin käyttöolosuhteisiin, materiaaliin sekä laakereihin soveltuvien reikien ja akselien kuormitus- ja purkuvaatimuksiin.
Kuorman tyyppi
Paikallinen kuorma: laakeriin vaikuttava yhdistetty säteittäinen kuorma on suhteellisen staattinen renkaan kanssa, eli kuorman suunta vaikuttaa aina kehäradan paikalliseen alueeseen. Yleensä pieni välys tai siirtymäsovitus.
Syklinen kuormitus: tuloksena oleva laakeriin kohdistuva säteittäinen kuormitus pyörii renkaan suhteen, eli tuloksena oleva säteittäinen kuormitus ACTS koko renkaan kehällä. Yleensä käytetään tiukkaa tai tiukkaa siirtymäsovitusta.
Värähtelevä kuorma: laakeriin vaikuttavan säteittäisen kuorman synteesi ja laakerirenkaan suhteellinen värähtely tietyllä alueella, säteittäisen kuormituksen synteesi muuttuu usein, jopa renkaan urassa, joka on alle 180 ° ympyrän ympärys.
4. Kuorman koko
Laakerikuorman vaikutuksesta rengas vääntyy, mikä aiheuttaa epätasaista pintajännitystä, mikä johtaa löysään. Siksi, kun raskaan kuormituksen koordinoinnin pitäisi olla tiukka, kun kevyen kuormituksen koordinaation pitäisi olla löysä. Yleensä kuorma luokitellaan seuraavasti:
Kevyt kuorma: P<>
Normaali kuorma: 0,07C<><>
Raskas kuorma: P> 0,15c
Missä: C on laakerin nimelliskuorma, ja tiedot löytyvät asiaankuuluvasta käsikirjasta.
Tarkista meidänTuoteopasvalitaksesi koneellesi sopivat laakerit.
Katso lisää kulmaliittimien kuulalaakereita!
Sähköposti:sales@tedin-bearing.com