Yleensä vierintälaakereiden, joissa on tiukka istuvuushäiriö, on oltava lähellä akselin olkapäätä.
Testausmenetelmä:
(1) Valaistusmenetelmä. Toisin sanoen suuntaa valo laakeriin ja akselin olkapäähän ja arvioi valovuoto. Jos valovuotoja ei ole, asennus on oikea; jos akselin olkapään ympärillä on tasaista valovuotoa, se tarkoittaa, että laakeri ei ole lähellä akselin olkapäätä, ja laakeria on painettava, jotta se sulkeutuu; jos valovuotoja on, se tarkoittaa, että laakeri on kalteva. Voit käyttää vasaraa tai kuparitankoa tai holkki koputtaa laakerin sisärenkaaseen ja asettuu hitaasti.
(2) Paksuusmittarin tarkastusmenetelmä. Paksuusmittarin paksuuden tulisi alkaa 0,03 mm. Yritä lisätä tarkastuksen aikana useita paikkoja laakerin sisärenkaan päätypinnan ja akselin olkapään koko kehälle. Jos on rako ja se on hyvin yhtenäinen, se tarkoittaa, että laakeria ei ole asennettu paikalleen. Laakerin sisärengasta on paineistettava, jotta se on lähellä akselin olkapäätä; Paine ei myöskään ole tiukka, mikä osoittaa, että tappin pyöristetyn osan pyöristetyt kulmat ovat liian suuret ja laakeri on jumissa. Lehden pyöristetyt kulmat on leikattava pienemmiksi; Hyväksytty, mikä osoittaa, että se on purettava, korjattava ja asennettava takaisin tässä vaiheessa ulompi rengas ja kotelon reiän olkapää ovat tiukat ja onko asennus oikein, voidaan tarkistaa myös paksuusmittarilla.
Tarkastus painelaakerin asennuksen jälkeen painelaakeria asennettaessa, tarkista akselirenkaan ja akselin keskilinjan pystysuuntaisuus. Menetelmä on kiinnittää valitsin kotelon päätypintaan ja asettaa osoittimen kosketin laakerin akselirenkaan kilparadalle samalla kun pyöritetään laakeria tarkkaillen osoittimen osoitinta. Kun laatikon kuoren reikä on syvä, se voidaan tarkastaa myös laajennetulla mittarilla. Kun painelaakeri on asennettu oikein, sen istuinrengas voi mukautua automaattisesti vierintäelementtien vieritykseen varmistaakseen, että vierintäosat sijaitsevat ylemmässä ja alemmassa rengasradassa. Jos asennus on päinvastainen, laakeri ei toimi kunnolla, vaan myös vastapinnat kuluvat voimakkaasti. Koska ero akselirenkaan ja tiivisterenkaan välillä ei ole ilmeinen, sinun on oltava erityisen varovainen kokoonpanon aikana äläkä tee virheitä. Lisäksi painelaakerin istukkarenkaan ja laakeripesän reiän välissä on oltava 0,2-0,5 mm: n rako osien virheellisen käsittelyn ja asennuksen aiheuttamien virheiden kompensoimiseksi. Kun laakerirenkaan keskikohta muuttuu käytön aikana, tämä rako voidaan varmistaa, että sitä säädetään automaattisesti kosketuksen ja kitkan välttämiseksi ja sen toimimiseksi normaalisti. Muutoin se vahingoittaa laakeria vakavasti.
Tarkista meidänTuoteopasvalitaksesi koneellesi sopivat laakerit.
Katso lisää ristikkäisten rullalaakereiden tyyppejä!
Katso lisää YRT -levysoittimien tyyppejä!
Sähköposti:sales@tedin-bearing.com