Thekartiorullalaakerikestää pääasiassa säteittäistä halkaisijaa ja aksiaalista yhdistettyä kuormitusta. Kantavuus riippuu ulkorenkaan kilparadasta. Tällainen laakeri kuuluu erilliseen laakerityyppiin, laakerin vierintärungon numeron mukaan jaettuna yksiriviseen, kaksiriviseen ja neliriviseen kartiorullalaakeriin. Yksirivisen kartiorullalaakerin välys on säädettävä, kun käyttäjä asentaa sen. Kaksirivisten ja nelirivisten kartiorullalaakereiden välys on annettu valmistushetkellä käyttäjän vaatimusten mukaisesti ilman käyttäjän säätöä.
Kartiorullalaakereissa on kapenevat sisä- ja ulkokehärenkaat, joiden väliin on järjestetty kartiorullat. Kaikki kartion pinnan heijastusviivat kohtaavat samassa kohdassa laakerin akselilla. Tämä muotoilu tekee kartiorullalaakereista erityisen sopivat komposiittikuormille (säteittäiset ja aksiaaliset). Laakerin aksiaalinen kuormituskyky määräytyy pääosin kosketuskulman perusteella. Mitä suurempi kulma, sitä suurempi aksiaalinen kuormituskyky. Kulman suuruus ilmaistaan laskentakertoimella e; Mitä suurempi e -arvo ja suurempi kosketuskulma, sitä paremmin laakeri soveltuu laakerin aksiaalikuormitukseen.
Kartiorullalaakerit on yleensä erotettu toisistaan, eli kartiomainen sisärengaskokoonpano, joka koostuu sisärenkaasta, jossa on rulla ja pidätin, voidaan asentaa erillään kartiomaisesta ulkorenkaasta (ulompi rengas).
Kartiorullalaakereita käytetään laajalti autoissa, valssaamoissa, kaivosteollisuudessa, metallurgiassa, muovikoneissa ja muilla teollisuudenaloilla.
Tarkista meidänTuoteopasvalitaksesi koneellesi sopivat laakerit.
Tarkista lisää tyyppejäKartiorullalaakerit!
Sähköposti:sales@tedin-bearing.com