Laakeri koostuu sisä- ja ulkorenkaasta, vierivästä rungosta (pallo, rulla tai neula) ja pidikkeestä. Kun laakeri toimii, laakerin sisä- ja ulkorengas sekä laakerin vierintärunko altistuvat korkealle taajuudelle ja vaihtelevalle jännitykselle. Laakereiden käyttöolosuhteet ovat erittäin monimutkaiset. Kuorma keskittyy pienelle telan alueelle. Teoriassa kuulalaakerin vaikutus on yhdessä pisteessä; Mitä tulee rullaan, se TOIMII viivalle, ja vierintärungon ja renkaan välinen kosketusalue on hyvin pieni (pisteen/linjan kosketus). Siksi kun laakeriosat toimivat, vierintärungon ja rengaspinnan yksikköpinta-ala kestää suurta painetta, yleensä jopa 1500-5000n /mm2. Kun laakeri pyörii, se kestää myös keskipakovoiman vaikutuksen. Pyörivän rungon ja renkaan välillä ei ole vain vierintä, vaan myös liukuminen, joten vierintäkappaleen ja renkaan välillä on kitkaa. Edellä mainittujen voimien yhteisvaikutuksesta väsymishalkeamia esiintyy ensin renkaan tai vierintäkappaleen pinnalla, jossa väsymislujuus on alhainen, ja lopulta esiintyy väsymystä, mikä johtaa laakerivaurioiden epäonnistumiseen. Normaali laakerivaurio on kosketusväsymisvaurio, muovinen muodonmuutos, painauma, kuluminen ja halkeama.
Tarkista meidänTuoteopasvalitaksesi koneellesi sopivat laakerit.
Tarkista lisää valssaamolaakereita!
Sähköposti:sales@tedin-bearing.com